A kínai autópiacon sokszor ugyanolyan értékesnek számít drágának látszani, mint ténylegesen annak lenni, a SAIC konszern pedig a jelek szerint egyáltalán nem szégyenlős, ha ezt az elvet az MG márkánál kell alkalmazni. Az ázsiai gyártó legújabb dobása a formaterv terén komoly vitákat válthat ki, a hamarosan érkező MG 07 hátulja ugyanis kísértetiesen emlékeztet a Zuffenhausenben rajzolt modellekre.

Az átlátszó burkolatú, az embléma felett teljes szélességében végigfutó LED-es lámpatestek és a határozott vállak egyértelműen a Porsche Taycan és a Panamera stílusjegyeit ötvözik, azt a látszatot keltve, mintha a tervezőcsapat hosszú órákat töltött volna a német sportkocsik tanulmányozásával.

A történet persze nem teljesen előzmény nélküli, hiszen a tisztán elektromos SAIC Z7 és annak shooting brake változata már korábban is magára vonta a figyelmet a stuttgarti dizájnhoz fűződő gyanús hasonlóságával.

Az MG most közzétett kedvcsináló képei egy ötajtós fastbacket sejtetnek, amely nagyrészt a még 2022-ben bemutatott MG7 sziluettjére és üvegfelületeire épít. A karosszéria kidolgozása ugyanakkor sokkal letisztultabb lett, a félig süllyesztett kilincsek és a minimalista megközelítés pedig egyértelműen a prémium kategória felé pozicionálják az újdonságot.

Európai dizájn ázsiai technológiával fűszerezve

Ha jobban szemügyre vesszük az autó oldalát és orr-részét, további érdekes részletekre bukkanhatunk. Az első sárvédők mögötti légbeömlők szintén a Taycant idézik, miközben az oldalirányú kopoltyúk az Avatr 06 megoldásaival mutatnak rokonságot. Bár a frontrészből egyelőre keveset látni, a képek alapján az agresszív orrkialakításban a Nissan Z és bizonyos Maserati modellek vonásai is felfedezhetők.

A mérnökök valószínűleg megtartják a korábbi MG7 sportos kiállását, de a hűtőmaszk méretét csökkentették, hogy az jobban illeszkedjen az elektrifikált járművek formavilágához.

A külső stílusjegyek ellenére a beltérben a helyi technológiai ökoszisztéma kapja a főszerepet. Az iparági pletykák egy hatalmas központi kijelzőről szólnak, amelyet a vállalat az Oppo bevonásával fejlesztett ki.

Ez a lépés egyértelműen megkülönbözteti a modellt a konszerntárs SAIC Z7-től, ott ugyanis a Huawei technológiájára támaszkodtak, ami jól mutatja a cégcsoporton belüli eltérő stratégiákat. A technológiai arzenál komolyságát jelzi a tetőn elhelyezett LiDAR szenzor is, amely a modern kor elvárásainak megfelelő, fejlett vezetéstámogató rendszerek jelenlétére utal.

Komoly kihívók a piacon

A műszaki adatok egyelőre nem hivatalosak, de a kínai sajtó információi alapján a jármű a SAIC saját fejlesztésű Nebula platformjára épül. Ez az architektúra tisztán elektromos és plug-in hibrid hajtásláncok befogadására is alkalmas, ami jelentősen növelheti a modell piaci esélyeit.

Sőt, az iparági források egy vékonyabb, félszilárdtest-akkumulátoros csomag érkezését is reálisnak tartják, ami igen versenyképes hatótávolságot biztosíthatna az autónak a 2026-os kiélezett mezőnyben.

A hivatalos kínai premier már a küszöbön áll, az újdonság pedig olyan komoly ellenfelekkel néz majd farkasszemet az ázsiai piacon, mint a Xiaomi SU7, a BYD Seal, a Zeekr 007, a Tesla Model 3 vagy éppen a Leapmotor C01. Amennyiben az autó követi a belső égésű motoros előd exportálási útvonalát, a jövőben más kontinenseken is felbukkanhat, magával víve az extravagáns, ám kétségtelenül megosztó formatervezési örökségét.

Kínai Porsche-klón borzolja a kedélyeket, az MG legújabb dobása kiköpött Taycan