Az autóipar átalakulása, különösen az elektromos járművek térnyerése a vártnál lassabban halad, amire válaszul az Audi úgy döntött, hogy újratervezi az elektromos átállás menetrendjét, és felülvizsgálja korábbi ambiciózus céljait.
Gernot Döllner vezérigazgató megerősítette, hogy a négykarikás márka lemond arról a célkitűzéséről, hogy 2033-ra kizárólag elektromos modelleket kínáljon, így a belső égésű motorok jóval ezen időpont után is a kínálat részét képezik majd. A cégvezető hangsúlyozta, hogy az Audi új jelszava egyetlen szóban foglalható össze: rugalmasság.
A korábbi vezetés még azt tervezte, hogy már 2026-tól leállítja a belső égésű motorok fejlesztését, és 2033-at jelölte meg a végleges búcsú határidejeként. Az ingolstadti gyártó azonban most irányt vált, amit a 2026-ig megújuló belső égésű és plug-in hibrid modellek támogatnak majd. Ez az ipari terv legalább további 7-10 évre biztosítja az autonómiát és alkalmazkodóképességet, a globális piac alakulásától függően.
Búcsú az A1-től és Q2-től, fókuszban a karcsúsított kínálat és a prémium modellek
Az Audi új stratégiája jelentős racionalizálást is tartalmaz a modellkínálatban. Az A1 és Q2 modellek nem kapnak utódot, helyettük az A3 és az új Q3 képviseli majd a belépőszintet a márka kínálatában. Ezeket a döntéseket az a szándék diktálja, hogy a fejlesztési erőforrásokat a legjövedelmezőbb szegmensekre összpontosítsák, kiiktatva a kevésbé stratégiai fontosságú változatokat.
A gyártó megerősítette azt a szándékát is, hogy nem épít kisméretű elektromos járművet a Volkswagen ID.2 platformjára alapozva. Egyelőre az Audi nem követi a Škoda, Volkswagen és Cupra példáját a belépőszintű kompakt elektromos szegmensben.
Új platformok és partnerségek: SSP, szoftver és a jövő
Ezzel párhuzamosan az Audi készül arra, hogy vezető szerepet töltsön be a Volkswagen-csoport jövőjében mind a hardver, mind a szoftver területén. Az ingolstadti márka vezeti majd az új SSP (Scalable Systems Platform) fejlesztését, amely minden közepes és nagyméretű modell alapjául szolgál majd. Ez az architektúra ad otthont az első „szoftver-definiált" járműveknek, amelyek képesek lesznek folyamatosan fejlődni az OTA (over-the-air) frissítéseken keresztül.
Az első SSP-alapú Audi modell 2027 vége és 2028 között érkezik, ami mérföldkövet jelent majd a márka történetében. A platform létrehozásában jelentős szerepet játszik a Riviannel kötött stratégiai együttműködés is, amelybe a Volkswagen nemrégiben fektetett be.