Az Audi vezetése egyértelművé tette, hogy nem engedi el a TT örökségét, még akkor sem, ha a Porsche hátrébb lép az elektromos sportautók fejlesztésében. A márka 2027-re időzíti az új modell bemutatását, amelyet sokan már most a legendás TT szellemi utódjaként emlegetnek.
Az elmúlt hónapokban egyre több pletyka keringett arról, hogy a Porsche akár jegelheti a tisztán elektromos Boxster és Cayman projekteket. Mivel a két márka szorosan együttműködik a Volkswagen Csoporton belül, gyorsan felröppent a hír, hogy az Audi hasonló sportautója is veszélybe kerülhet. Az ingolstadti központból azonban most határozott üzenet érkezett.
A Donaukurier című német regionális lap birtokába jutott belső levélben Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója egyértelműen fogalmazott a munkatársak felé. „Nem függünk attól, hogy a Porsche folytatja-e a projektet, ez nincs is napirenden” – írta, jelezve, hogy a négykarikás márka saját lábán viszi tovább a fejlesztést.
Külön úton a Porsche-tól
Miközben a Porsche az évtized második felében ismét benzines motorral kínálhatja a 718-as sorozatot, az Audi más irányt választ. A vállalat megerősítette, hogy új sportautója dedikált, kizárólag elektromos modellekhez fejlesztett platformra épül majd. Ez azt jelenti, hogy a két márka jövőbeli sportkocsijai műszakilag is eltávolodnak egymástól.
A szóban forgó modell egyelőre Concept C néven ismert, végleges elnevezése még nem publikus. A tanulmányt 2025 szeptemberében mutatták be, a sorozatgyártás pedig 2027-ben indulhat el. Az Audi tervei szerint egyetlen karosszériaváltozat készül, amely megtartja a koncepció targa jellegét, vagyis a nyitott autózás élményét egy merev középső bukókerettel ötvözi.
„TT 2.0” új korszak nyitánya
Az Audi maga is erősen kötötte a modellt a TT örökségéhez. A márka korábban úgy hivatkozott a tanulmányra, mint egy „TT 2.0” pillanatra, amely új formanyelvet vezet be, visszahozza a magasabb minőségű utastereket, és – sokak kérésére – bizonyos fizikai kapcsolókat is újra alkalmaz.
Ez utóbbi különösen fontos üzenet 2026-ban, amikor az érintőképernyők túlsúlya miatt egyre több kritika éri a gyártókat. Az Audi ezzel azt sugallja, hogy a digitális megoldások mellett ismét nagyobb hangsúlyt kap a használhatóság és az ergonómia.
Egy ilyen projekt lefújása most komoly presztízsveszteséget jelentene. Az Audi az elmúlt években kemény versenyben áll a BMW-vel és a Mercedesszel a prémium szegmensben, és minden új, karakteres modell számít a márka megítélésében. Egy látványosan beharangozott sportautó visszavonása rossz üzenet lenne a piac felé.
Szűkülő piac, növekvő kockázat
A döntés ugyanakkor nem mentes a kockázatoktól. A klasszikus sportautók piaca világszerte zsugorodik, és az elektromos hajtás még inkább leszűkíti a potenciális vásárlók körét. A vezetési élményről alkotott hagyományos elképzelések nehezen egyeztethetők össze a hangtalan, nagy tömegű akkumulátoros modellekkel.
Visszatekintve sokan úgy látják, hogy a Volkswagen Csoport kedvezőbb helyzetben lenne, ha még egy generációnyi belső égésű sportautót engedett volna kifutni. A Porsche végül úgy döntött, hogy a 718-as sorozat ismert, benzines formában is visszatér, az Audi viszont már korábban kizárta egy új TT vagy R8 megjelenését hagyományos motorral.
A négykarikás márka számára tehát a sportosság jövője egyértelműen elektromos alapokon épül tovább. Ha a 2027-re ígért modell valóban beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor nemcsak a TT rajongói kapnak új kedvencet, hanem az Audi is megerősítheti helyét a prémium gyártók élvonalában.