Az elektromos járművek piaca 2026-ban sem lassít, a verseny pedig kegyetlenebb, mint valaha, amit a Lucid Motors legfrissebb bejelentése is alátámaszt. A vállalat ugyanis drasztikus lépésre szánta el magát, és úgy döntött, hogy munkaerejének 12 százalékától megválik.
A döntés hátterében a kiadások szigorítása áll, a cég vezetése minden erejével a nyereségesség elérésére törekszik, miközben a Gravity modell gyártásának felpörgetése is égető feladattá vált.
A Bloomberg információi szerint a leépítés elsősorban a szellemi foglalkoztatottakat és a vállalati pozíciókat érinti. A fizikai dolgozók, akik közvetlenül a gyártáshoz, a logisztikához és a minőségbiztosításhoz kapcsolódnak a cég arizonai létesítményében, várhatóan nem esnek a szórás alá.
A lépés logikusnak tekinthető, mivel a márkának égető szüksége van a kapacitásra a Gravity SUV gyártásának felfuttatásához, valamint a készülő középkategóriás platform fejlesztéséhez.
A Techcrunch által megszerzett belső tájékoztatóban Marc Winterhoff megbízott vezérigazgató tisztázta a helyzetet, biztosítva a közvéleményt és a befektetőket arról, hogy a cég jövőképe stabil.
„Fontos, hogy a mai lépések nem befolyásolják a stratégiánkat” – írta Winterhoff, majd hozzátette: „Fő prioritásaink változatlanok maradnak, továbbra is a középkategóriás platformunk gyártásának elindítására összpontosítunk. A fegyelmezett végrehajtás mellett a robotaxi piacra való további terjeszkedésre, a folyamatos ADAS- és szoftverfejlesztésre, valamint a Lucid Gravity és Air eladásainak növelésére koncentrálunk a meglévő és új földrajzi területeken.”
A Lucid jelenlegi lendülete szinte teljes egészében a Gravity SUV sikerén múlik, ez a modell ugyanis jóval szélesebb rétegeket szólíthat meg, mint az ultra-luxus kategóriába sorolt Air szedán.
Bár a Gravity sem nevezhető kifejezetten olcsó népautónak, a márka jövője szempontjából kulcsfontosságú a középkategóriás platform, amelyre a hírek szerint már el is készültek az első prototípusok. Ezek várhatóan 50 ezer dollár, azaz átszámítva mintegy 16,1 millió forint körüli árszinten indulhatnak majd.
A cél egyértelműen a Tesla Model 3 és Model Y által kitaposott ösvény követése, amely egy réteggyártóból volumenmodell-gyártóvá emelte a konkurenst. Hasonló utat jár be a Rivian is az R2 modellel, az év végére pedig vélhetően tisztább képet kapunk arról, melyik startup kerül közelebb a hőn áhított célhoz. A jelenlegi, kissé hűvösebb amerikai villanyautó-piacon a nyereségesség már nem csupán egy vágyott állapot, hanem a túlélés egyetlen záloga.