Hosszú ideig úgy tűnt, hogy a 2021-es év egy nagyszerű korszak végleges lezárását jelentette a stuttgartiak történetében. Amikor az utolsó Black Series emblémával ellátott modell is legördült a gyártósorról, a rajongók és a vásárlók többsége elkönyvelte, hogy a legdurvább utcai versenyautók fejezete örökre lezárult.
A pletykákat és a borúlátó feltételezéseket azonban a márka leköszönő vezérigazgatója alapjaiban cáfolta meg a tengerentúli sajtónak adott nyilatkozatában.
Michael Schiebe világossá tette, hogy határozott tervekkel rendelkeznek a legendás sorozat feltámasztására.
„A szóban forgó sorozat hatalmas kereskedelmi sikert aratott a piacon. Vitathatatlanul egy borzasztóan erős márkanévről beszélünk, amely kötelez is minket. Amennyiben egy új Black Series modell fejlesztésébe fogunk, annak minden szempontból, de legfőképpen a teljesítmény terén abszolút meggyőzőnek kell lennie. Emellett elengedhetetlen a radikális megközelítés és a teljesen egyedi formavilág” – mondta az iparági szakember, egyértelműsítve a vállalat jövőbeni szándékait.
Egy brutális korszak emlékei és a lehetséges utód
A pontos premierdátumot egyelőre sűrű homály fedi, de a bennfentesek szerint a mérnökök a tavaly nyáron, azaz 2025-ben bemutatott AMG GT Track Sport koncepciójából meríthetnek ihletet a jövőre nézve.
Az előző generációs GT volt az utolsó olyan konstrukció, amely megkapta ezt a különleges csomagot, ugyanis a 2021-es változat a széria történetének leginkább letaglózó járműveként vonult be a történelemkönyvekbe.
Akkoriban a motorháztető alá egy négyliteres, ikerturbós V8-as erőforrást építettek be, amely egészen 730 lóerős teljesítményig és 800 Nm-es nyomatékig tornázta fel a mutatókat. A kizárólag a hátsó kerekeket meghajtó, hétfokozatú duplakuplungos váltóval szerelt autó mindössze 3,2 másodperc alatt lőtt ki álló helyzetből százas tempóra, a száguldás pedig egészen 325 km/órás végsebességig tarthatott.
A karosszéria tervezésénél mindent az aerodinamikai hatékonyságnak rendeltek alá. A rengeteg szénszálas elem és az állítható hátsó szárny nemcsak a súlycsökkentésben játszott kulcsszerepet, hanem a tapadást is drámaian javította, ezáltal a jármű egy közúti engedéllyel rendelkező versenyautóként viselkedett az aszfalton.
A gyűjtők legnagyobb álma
A széria gyökerei egészen a kétezres évek közepéig nyúlnak vissza, amikor a márka piacra dobta az SLK 55 AMG Black Series változatát. A kézzel összeszerelt, 400 lóerős, 5,5 literes V8-as motorral szerelt ritkaságból 2006 és 2007 között alig 120 darab készült, és ezek túlnyomó része az amerikai utakon kötött ki.
Ezt követte a 2008-as CLK 63 AMG ötszáz lóerős szívómotorral, majd egy évvel később érkezett az SL65 AMG, amely az alkotók elmondása szerint szinte csak az ajtókban és a visszapillantó tükrökben egyezett meg az alapmodellel. Az utóbbi fenevad mozgatásáról egy 661 lóerős, hatliteres, ikerturbós V12-es egység gondoskodott, a gyártást pedig globálisan 350 példányban maximalizálták.
Egy rövidebb, négyéves csendes időszakot követően 2013-ban a C63 AMG hozta vissza a köztudatba a jelzést, majd 2014-ben debütált az elképesztően ritka, sirályszárnyas ajtókkal szerelt SLS AMG Black Series. A különleges emblémával ellátott autók mindig is a legfelső kategóriát képviselték a teljesítmény és az exkluzivitás terén.
Az extrém limitált darabszám miatt ezek a modellek a gyűjtők és a szuperautók szerelmeseinek legvágyottabb kincseivé váltak az évek során. Ezt a vonzerőt jól mutatja, hogy az utolsó legyártott példányok egyike a görög üzletember, Dimitrisz Jannakopulosz garázsában parkol, aki messze földön híres a ritka és villámgyors autók iránti olthatatlan szenvedélyéről.