Teljesen új irányba fordult a Volkswagen – ilyen szedánt rég láttunk tőlük

A Volkswagen még el sem indult hivatalosan a Pekingi Autószalon, máris lerántotta a leplet egyik legfontosabb újdonságáról. A német gyártó egy teljesen új, kifejezetten Kínának szánt elektromos szedánt mutatott be ID. Unyx 09 néven, amely nemcsak a formájával, hanem a fejlesztési tempójával is figyelemre méltó.

A modell mindössze 24 hónap alatt készült el, ráadásul nem egyedül, ugyanis a Volkswagen a kínai Xpenggel közösen dolgozott rajta, ami jól jelzi, mennyire komolyan veszik a helyi piac visszahódítását.

Kínára szabva, új alapokon

Az ID. Unyx 09 a Volkswagen Anhui vegyesvállalat égisze alatt született, amelyet még 2017-ben hoztak létre a JAC Motorsszal. A többségi tulajdon ma már a Volkswagené, így a stratégiai irányítás is Wolfsburg kezében van, miközben a fejlesztésbe erősen bevonták az Xpenget is. Ugyanez a partner segédkezett az ID. Unyx 08 elektromos SUV megalkotásában is, amely tavaly év végén debütált.

A szedán formavilága látványosan elszakad az olyan ismert típusoktól, mint az európai ID.7 vagy a korábbi Arteon. Az orr-részen osztott fényszórók jelennek meg, felül széles LED-es nappali menetfény csíkkal, középen megvilágított Volkswagen-emblémával. Az első lökhárító fekete betétje szokatlan módon áthúzódik a sárvédőkön, sőt az ajtókba is belefut, miközben az A-oszlop, a tető és a visszapillantók szintén fekete színt kaptak.

A fotók alapján 21 colos kerekek és Pirelli P Zero gumik láthatók, mögöttük Brembo fékekkel, ami sportos karaktert sugall. A tetőív lágyan lejt hátrafelé, Arteon-szerű sziluettet rajzolva, ugyanakkor a modell a jelek szerint hagyományos csomagtartót kapott, nem ötödik ajtós kialakítást.

Volkswagen

Méretben és ambícióban is nagyot lép

Az autó közel öt méter hosszú, vagyis valamivel nagyobb az ID.7-nél, így könnyen a Volkswagen kínai kínálatának csúcsmodelljévé válhat a szedánok között. Erre szükség is lehet, hiszen a márka az elmúlt években folyamatosan veszített lendületéből a világ legnagyobb autópiacán.

A vállalat ezért nagyszabású modelloffenzívát indít: csak idén több mint húsz villamosított újdonság érkezik Kínába, az évtized végéig pedig további harminc modell bemutatását tervezik. Eközben a Skoda márka fokozatosan eltűnik a helyi kínálatból, a helyét részben a Jetta almárka és a kizárólag Kínára létrehozott AUDI veszi át.

Az ID. Unyx 09 ugyanakkor szinte biztosan nem lépi át az országhatárokat. Bár a dizájn frissebb és feszesebb, mint az ID.7 gömbölydedebb formája, a két modell méretben és pozicionálásban túl közel állna egymáshoz, így globális bevezetése aligha lenne indokolt.

A nagy kérdés inkább az, hogy a Xpenggel kötött együttműködés valóban meghozza-e a várt áttörést. A kínai elektromosautó-piac rendkívül telített és technológiailag gyorsan fejlődik, így önmagában az erős formaterv nem garantálja a sikert. A Volkswagen most látványosan irányt váltott, ám hamar kiderül, hogy ez elég lesz-e a pozíciók visszaszerzéséhez.