A Volkswagen Csoport 2025-ös pénzügyi éve kijózanító számokat hozott, ugyanis a nettó nyereség 44 százalékkal esett vissza, így 6,9 milliárd eurón, vagyis nagyjából 2622 milliárd forinton állt meg. Ilyen gyenge eredményt utoljára 2016-ban, a dízelbotrány utáni időszakban könyvelhetett el az európai autóipar legnagyobb szereplője.
Mindez annak fényében különösen fájdalmas, hogy a csoport árbevétele gyakorlatilag stagnált. A 322 milliárd eurós, azaz körülbelül 122 360 milliárd forintos forgalom mindössze 0,8 százalékkal maradt el az előző évitől, miközben világszerte közel kilencmillió járművet adtak át az ügyfeleknek. Európában 5, Dél-Amerikában pedig 10 százalékkal még növelni is tudta eladásait a konszern.
Porsche mélyrepülésben
A legnagyobb meglepetést azonban nem a darabszámok, hanem a nyereségszerkezet hozta. A csoport egykori aranytojást tojó tyúkja, a Porsche szinte teljesen elveszítette korábbi jövedelmezőségét. A sportautó-gyártó üzemi eredménye a 2024-es több mint 5 milliárd euróról 2025-re mindössze 90 millió euróra, vagyis nagyjából 34 milliárd forintra olvadt. Ez 98 százalékos zuhanás, a működési árrés pedig 14,5 százalékról 0,3 százalékra esett vissza.
A háttérben jelentős értékvesztések állnak, de nem ez az egyetlen ok. Az Egyesült Államok által bevezetett új importvámok komoly többletterhet rónak a vállalatra. Arno Antlitz pénzügyi igazgató világosan fogalmazott, amikor a jelenlegi nyereségszintről beszélt, ugyanis szerinte „Hosszú távon ez nem elegendő.”
A vámhatások nélkül a működési marzs 5,5 százalék lehetett volna, ám így 4,6 százalékon zárt a csoport. Egy ekkora vállalatnál már néhány tizedszázalék is milliárdokban mérhető különbséget jelent.
Elektromos áttörés, nyereség nélkül
Különös ellentmondás rajzolódik ki az elektromos modellek terén. A tisztán elektromos autók eladásai 55 százalékkal ugrottak meg, és már a rendelésállomány 22 százalékát adják. A fejlesztések, az akkumulátorgyártás és az új gyártósorok kiépítése azonban hatalmas összegeket emészt fel, így az elektromos átállás egyelőre inkább viszi, mint hozza a pénzt.
Mindeközben a két kulcsfontosságú piacon romlott a helyzet. Észak-Amerikában 12, Kínában 6 százalékkal estek vissza az eladások, ami különösen érzékenyen érinti a csoportot, hiszen ezek adják a globális volumen jelentős részét.
50 ezer állás tűnhet el 2030-ig
A gyenge profit nem marad következmények nélkül. Oliver Blume vezérigazgató a részvényeseknek írt levelében jelezte, hogy a konszern átfogó átalakításba kezd. 2030-ig mintegy 50 ezer munkahely szűnhet meg Németországban a Volkswagen Csoport teljes hazai működését tekintve.
Már 2024 végén ismert volt, hogy önmagában a Volkswagen márka körülbelül 35 ezer pozíció leépítését tervezi. A mostani bejelentés ezt emeli csoportszintre. Ugyanakkor a munkavállalók számára némi biztonságot jelent, hogy az IG Metall szakszervezettel kötött megállapodás kizárja a kényszerű elbocsátásokat 2030 végéig. A létszámcsökkentést elsősorban természetes fluktuációval és előrehozott nyugdíjazással kívánják végrehajtani.
A Volkswagen így egyszerre küzd a hagyományos üzletágak jövedelmezőségének romlásával, a geopolitikai terhek növekedésével és az elektromos átállás költségeivel. A következő évek komoly próbatételt jelentenek Wolfsburg számára, ugyanis a menedzsmentnek úgy kell visszaállítania a nyereségességet, hogy közben társadalmilag is vállalható módon hajtsa végre a történelmi léptékű átalakítást.