A Volvo hivatalosan is bejelentette, hogy az egykori népszerű XC70 modell visszatér a piacra, azonban nem a korábban megszokott megemelt kombi kivitelben, ahogyan azt a V60 Cross Country esetében láthatjuk, hanem teljesen új koncepció szerint, SUV karosszériával. A svéd gyártó szakemberei egy különleges megoldást dolgoztak ki, amely nem tisztán belsőégésű, de nem is teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkezik majd, hanem egy köztes technológiát alkalmaz – kiterjesztett hatótávolságú plug-in hibrid elektromos jármű (ER-PHEV) formájában, amely a két technológia között megfelelő átmenetet biztosíthat a fogyasztók számára.
A modellel kapcsolatos részletek a kínai Ipari és Információtechnológiai Minisztérium (MIIT) oldalán szivárogtak ki a nyilvánosság számára. A közzétett képek alapján az XC70 megjelenésében rendkívül hasonlít a jelenleg az Egyesült Államokban elérhető legnagyobb elektromos Volvo modellre, az EX90-re, bár a kiszivárgott adatok szerint valamivel kompaktabb méretekkel rendelkezik majd. Méreteit tekintve a Hyundai Santa Fe kategóriájához áll közelebb, ami a középkategóriás SUV-ok között pozicionálja az új modellt.
Két akkumulátor opció, a korábban ígértnél szerényebb hatótávolsággal
A kiszivárgott képek alapján számos dizájnelem már most meghatározható az új XC70 esetében, többek között a keret nélküli oldalsó tükrök, a behúzható ajtókilincsek, az alsó lökhárítóba integrált Matrix LED fényszórók, az aktív első légbeömlő, valamint természetesen a márka védjegyének számító, Thor kalapácsára emlékeztető függőleges hátsó lámpák. Az autó legalább két különböző keréktárcsa-dizájnnal és három méretopcióval lesz elérhető, legalábbis azon a piacon, ahol először debütál majd.
Az XC70 két akkumulátor-opcióval érkezik, amikor a világ legnagyobb autópiacán bemutatják az idei év során. A kisebb változat egy 21,22 kWh kapacitású LFP (lítium-vas-foszfát) akkumulátor, amely mintegy 100 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot biztosít, míg a nagyobb, 39,63 kWh-s NMC (nikkel-mangán-kobalt) akkumulátor akár 180 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tesz a megengedőbb CLTC mérési ciklus szerint. Ez az érték valamivel alacsonyabb, mint amit a Volvo korábban ígért, azonban még mindig jelentősen felülmúlja a gyártó jelenlegi plug-in hibrid modelljeit, köztük a középkategóriás S60 szedánt is.
"Az XC70 stratégiai belépésünket jelzi a kiterjesztett hatótávolságú plug-in hibrid szegmensbe, amely tökéletes átmenetet képez a teljes elektromosítás felé. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy fenntartsunk és fejlesszünk egy kiegyensúlyozott termékportfóliót, miközben rendkívül vonzó alternatívát kínálunk azoknak az ügyfeleknek, akik még nem állnak készen a teljesen elektromos autókra" – mondta Håkan Samuelsson, a Volvo Cars elnök-vezérigazgatója.
A Geely-csoporton belül fejlesztett motor
Az XC70 lesz a Volvo első kiterjesztett hatótávolságú plug-in hibrid modellje, amelyet a globálisan csökkenő elektromosautó-kereslet problémájára adott válaszként pozicionálnak. Egyúttal ez lesz az első jármű, amely a gyártó új Scalable Modular Architecture (SMA) platformját használja. A PHEV rendszer motorkomponense egy 1,5 literes turbófeltöltésű BHE15-BFZ motor, amelyet az Aurobay gyárt, egy olyan vállalat, amelyet a Geely-Renault közös vállalkozása, a Horse Powertrain vett át. Ezt a motort a Geely égisze alatt működő más kínai márkák is használják.
A Volvo XC70 bemutatására az idei év szeptemberében kerül sor. Ahogy már említettük, kezdetben a kínai piacon értékesítik majd, de a Volvo nem zárta ki annak lehetőségét, hogy más piacokon, köztük az Egyesült Államokban is forgalmazni fogja ezt az SUV-ot. Figyelembe véve a hibrid járművek népszerűségét és az olyan közelgő versenytársakat, mint a Scout SUV-ok és teherautók, mindenképpen létezik piaci kereslet a kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművekre. Csupán a gyártás helyszíne a kérdéses.