Sok F1-es versenyző büszke az egyedi vezetésmódjára, Fernando Alonso igazi fegyvere azonban éppen az, hogy egyáltalán nem lehet skatulyába szorítani a stílusát. A jelenleg a Racing Bulls kötelékében dolgozó Alan Permane szerint a kétszeres világbajnok pont emiatt számít az egyik legteljesebb pilótának a száguldó cirkusz történetében.
A több mint három évtizedes paddock-tapasztalattal rendelkező szakember úgy véli, a spanyol klasszis ebből a szempontból kísértetiesen hasonlít Max Verstappenre. Permane szerint a Forma–1-ben túl sokat beszélnek a rögzült vezetési technikákról, miközben a legsikeresebb versenyzők nem egyetlen megrögzött mintát követnek, hanem mindig az autó és a pálya követelményeihez alkalmazkodnak.
„Nem gondolom, hogy Fernandónak lenne egy konkrét vezetési stílusa. Ahogyan azt sem hiszem, hogy Max Verstappen rendelkezne ilyennel” – fogalmazott Permane.
A brit mérnök a Benettonnál Michael Schumacherrel, a Renault-nál és az Alpine-nál pedig Alonsóval is együtt dolgozott. Amikor a kétszeres világbajnok két év kihagyás után visszatért az F1-be, Permane közvetlenül láthatta a teljesítményét. A spanyol pilóta nemhogy nem vesztett a nyers tempójából az évek során, hanem még érettebbé és gyorsabbá vált.
A szakember külön kiemelte a kétszeres bajnok mérnöki pontosságú egyenletességét is. Míg a mezőny legtöbb tagjánál a hosszabb etapokon természetes teljesítményromlás tapasztalható, Alonso képes volt körről körre szinte pontosan a kvalifikációs ritmusát hozni. Ez az állandóság éveken át az őrületbe kergette a riválisait a versenypályán.
Van azonban egy másik, a rajongók számára kevésbé látható tényező is, amely alapjaiban határozza meg a spanyol pilóta sikereit. Ez pedig nem más, mint a mérnökökkel való közös munkamódszere. Permane elmondása szerint Alonso a szabadedzések után kivételesen részletes visszajelzést ad az autó viselkedéséről, majd teljesen átadja a terepet a szakembereknek.
A spanyol versenyző a megbeszélés után nem szól bele a beállítások finomhangolásába, hanem megvárja, amíg a mérnökök elvégzik a dolgukat. Közvetlenül a következő körözés előtt tér vissza a garázsba, ahol csak annyit kérdez meg, milyen változtatásokat hajtottak végre az autón, majd azonnal pályára hajt.
„Nagyon szép és mély bizalom alakult ki közte és a mérnökök között” – mondta Permane.