Újabb kisebbségi részesedés értékesítését fontolgatja az Audi a Forma–1-es csapatában, miután a piaci szereplők részéről óriási az érdeklődés a gárda iránt. Gernot Döllner, a német autógyártó vezérigazgatója ugyanakkor egyértelmű határokat szabott, kizártnak nevezte ugyanis, hogy a márka többségi tulajdonosa helyett kisebbségi részvényessé váljon.
A Sauber felvásárlása után a német prémiummárka a megújult szabályrendszer évében csatlakozott a királykategória mezőnyéhez. A csapatban már a motorok beindítása előtt tulajdonrészt szerzett a Katari Befektetési Alap, amely a becslések szerint a részvények mintegy 30 százalékát vásárolta meg.
A sportág kereskedelmi értéke az utóbbi időben meredeken emelkedett, amihez a sorozat népszerűségi hulláma is hozzájárult. A Mercedes értéke például elérte a hatmilliárd dollárt (nagyjából 2200 milliárd forintot), miután Toto Wolff tavaly év végén eladott egy 5 százalékos csomagot. A GpFans szerint az Audi vezérigazgatója Madridban tisztázta a terveket.
„Az érdeklődés valóban rendkívül magas, jelenleg azonban nem látjuk okát annak, hogy elhamarkodottan cselekedjünk” – mondta Gernot Döllner.
A szakember kifejtette, hogy bármilyen későbbi értékesítés kizárólag egy szigorúan strukturált folyamat részeként képzelhető el. Az ingolstadti projekttel kapcsolatban kifejezetten pozitív a lendület, a vezetőség pedig egy 2030-ig szóló, ötéves fejlesztési tervben gondolkodik.
Újra terítéken a motorok hangja
A Hinwilben székelő gárda a pályán is megtette az első lépéseket, és jelenleg a konstrukciós bajnokság nyolcadik helyén áll, mindössze négy ponttal lemaradva a Haas mögött. Közben a sportágban komoly vita bontakozott ki a hajtásláncokról, miután a rajtrács szereplői és a szurkolók közül sokan bírálóan nyilatkoztak az elektromos és belsőégésű teljesítmény fele-fele arányú megosztásáról.
A bírálatok hatására felmerült a V8-as erőforrások esetleges visszatérése is. Az Audi korábban az elektromos hangsúly növelése miatt döntött a F1-es csatlakozás mellett, az igazgató szerint mégsem jelentene katasztrófát egy szabálymódosítás.
„Nem mennék ennyire messzire. Konstruktív párbeszédet folytatunk az FIA képviselőivel és a többi motorgyártóval. Különböző elképzelések fekszenek az asztalon, és a végén biztosan megszületik egy ésszerű javaslat” – fogalmazott az Audi vezére.
„Az üzemanyagnak fenntarthatónak kell maradnia, ez kulcsfontosságú számunkra. Ez jelenti az egyetlen vörös vonalat, ám erről nincs is vita. Az érzelmi tényező, vagyis az erőforrások hangja természetesen szintén szerepet játszik, ezzel a szemponttal teljesen tisztában vagyunk” – mondta Gernot Döllner.