Látja bárki is úgy, hogy Max Verstappen vagy Lewis Hamilton lelassult volna az új szabályok miatt? Gabriel Bortoleto határozottan visszautasítja azokat a véleményeket, amelyek szerint a legutóbbi szabályváltozások megfosztották volna a leggyorsabb pilótákat az előnyüktől.
Az Audi fiatal brazil versenyzője az idei szezonban a csapata mind a 10 pontját megszerezte, miközben a mezőny jelentős része még mindig az új erőforrások viselkedésével küzd. Az MGU-H elhagyásával az elektromos és a belső égésű motorok teljesítménye közel egyenlővé vált, ez pedig gyökeresen megváltoztatta az autókezelést a kanyarokban.
A mezőny több tapasztalt tagja is élesen bírálta a változásokat, hiszen Max Verstappen a megújult autókat a Forma–E-hez hasonlította, Lando Norris káoszról beszélt, Oscar Piastri pedig az agya átprogramozásaként írta le az új vezetési technikát. Bortoleto szerint azonban a folyamatos alkalmazkodás a pilóták legfőbb feladata.
A brazil pilóta szerint a vezetési stílus megváltoztatása a szakma része - adta hírül a Racing News 365. „Nem gondolom, hogy sokat változtattam volna a vezetési stílusomon. Igazából nem is szeretem a 'vezetési stílus' kifejezést, mert egy Forma–1-es versenyzőnek képesnek kell lennie az alkalmazkodásra, még akkor is, ha valami nem tűnik természetesnek” – fogalmazott Bortoleto.
„Képesnek kell lennünk alkalmazkodni bármilyen autóhoz, hiszen emiatt vagyunk mi az a huszonkét pilóta, aki a királykategóriában versenyezhet. A tavalyi évhez képest nem változott meg gyökeresen a vezetési technikám, csupán bizonyos részleteket kell finomítani, attól függően, hol és hogyan áll rendelkezésre az energia.”
Az új szabályrendszer nagyon más
Az új szabályrendszer az erős energia-visszatáplálás miatt sokkal komplexebb megközelítést igényel a féktávokon és a kanyarbejáratoknál. Emiatt már nem minden esetben a minél későbbi fékezés és a korai gázadás jelenti a leggyorsabb ívet.
„Spa-Francorchamps-ban, a 13-as kanyarból kigyorsítva például egyáltalán nem volt elektromos rásegítés. Ha ott agresszívabban mentél be a kanyarba, szélesebben fordulhattál a 12-esben, és a 13-asban mégis korán adhattál teljes gázt, mivel az energiahiány és a nagy leszorítóerő miatt az autó hátulja nem tört ki.”
„A motorsportban nem létezik egyetlen üdvözítő vezetési stílus. A gokartban megtanultunk dolgokat, de nem csinálhatjuk ugyanazt életünk végéig. Fontos, hogy minden körülményhez tudjunk alkalmazkodni, és bár néha én is frusztrált vagyok, ha valami nem sikerül, a versenyzésben éppen ez a szép.”
A megszerzett tapasztalatok
Bortoleto szerint a megszerzett tapasztalatok és az eredeti képességek továbbra is meghatározóak maradnak a pályán. „Látja bárki is úgy, hogy Verstappen lassú lenne? Vagy a hétszeres világbajnok lassú idén? Esetleg Leclerc lassú? Én egyáltalán nem látom őket lemaradva, továbbra is rendkívül versenyképesek.”
„Lewis jobb teljesítményt nyújt, mint tavaly, Max még mindig elképesztő dolgokat művel az autóval, Lando pedig a világbajnoki címe után is nagyon gyors, amikor nem romlik el alatta a technika. Nem tapasztaltuk azt, hogy a lassú pilóták hirtelen gyorssá váltak volna, a gyorsak pedig lelassultak” – zárta gondolatait az Audi versenyzője.
Hamilton a Ferrarinál eltöltött dobogó nélküli 2025-ös szezon után idén már győzelmet és öt dobogós helyezést gyűjtött, amivel a harmadik helyen áll a pontversenyben. Verstappen az autó nehézségei ellenére két dobogót szerzett, míg Norris a technikai hibák hiányában továbbra is az élen csatázik.