Az első Forma–1-es szezonját teljesítő Cadillac a biztatóbb belgiumi hétvége után a nyári szünet előtti utolsó állomáson igyekszik folytatni a megkezdett munkát. A csapat a Magyar Nagydíjra úgy érkezik meg, hogy a mogyoródi aszfaltcsík karakterisztikája papíron jobban fekszik a MAC-26-os kódjelű autónak.
A hétvége egyik legfontosabb eseménye Colton Herta szereplése lesz az első szabadedzésen. Az amerikai pilóta Valtteri Bottas autóját veszi át a nyitótréningen, miközben a Forma–2-es bajnokságban is rajthoz áll a Hitech színeiben. A csapat a gyakorlást elsősorban a fejlesztési folyamatok felgyorsítására használja fel.
„Magyarországon várhatóan ismét nagyon meleg hétvégénk lesz, egy olyan pályán, amely talán egy kicsit jobban illik az autónk karakterisztikájához, mint a múlt heti” – nyilatkozta Graeme Lowdon.
„Elégedett vagyok az első Forma–1-es szezonunk első felében elért fejlődéssel, de még dolgoznunk kell azon, hogy elérjük a kívánt megbízhatósági szintet. Minél több kilométert teszünk meg, annál jobban megértjük a csomagunkat, így annál jobban tudjuk fejleszteni az autót.”
„A hétvégén igyekszünk bejáratni az új fékdobokat, ezzel szeretnénk megoldani az Ausztriában tapasztalt problémát. A MAC-26-ossal versenyszimulációk sorozatát fogjuk végrehajtani, hogy a két versenyzőnk a maximális teljesítményt tudja kihozni belőle. Az autó bizonyos alkatrészeinek tervezésekor nincsenek rövidebb utak, minden működési forgatókönyv teljesen új számunkra, csapatként azonban folyamatosan tanulunk és fejlődünk” – fogalmazott a csapatfőnök.
Ismerős terep a pilótáknak
A Hungaroring egyáltalán nem ismeretlen a csapat versenyzői számára. Bottas még 2011-ben nyert itt GP3-as futamot, majd egy évvel később a Forma–1-ben is bemutatkozhatott, azóta pedig 2017-ben és 2020-ban is dobogóra állhatott Mogyoródon. Sergio Perez szintén komoly tapasztalattal rendelkezik a helyszínen, a mexikói versenyző 2010-ben a GP2-ben, 2023-ban pedig már a királykategóriában zárt a legjobb három között.
„Az egymást követő nagydíjak igazi kihívást jelentenek a csapatok számára, különösen az ennyire eltérő karakterisztikájú pályák esetében. Egyik helyszínről a másikra utazva elemezni kell az előző versenyt, felkészülni a következőre, új fejlesztéseket hozni, majd a szezon előrehaladtával ebben a tempóban kell a legjobbat nyújtani.”
„Erre jól felkészültünk, a csapat nagyon szorosan együttműködik, egy jó magyarországi teljesítmény után pedig már nagyon várjuk a nyári szünetet” – mondta a mexikói pilóta.
„Pozitívum volt, hogy a múlt hétvégén teljesítettük a teljes versenytávot, ezáltal egy kicsit közelebb kerültünk a középmezőnyhöz. A Hungaroringnek jobban kellene feküdnie az autónknak, ezért jó lendülettel akarunk nekivágni a szünetnek.”
„Nagyon sok finn jön el megnézni ezt a nagydíjat, ami mindig hatalmas öröm számomra, a lelátókon pedig biztosan keresni fogom a zászlóikat” – tekintett előre Bottas.
Számszerűsített szezonkezdet
A Magyar Nagydíj lesz az utolsó futam a gyárak kötelező háromhetes nyári leállása előtt. A Cadillac tíz teljesített nagydíjjal, 836 megtett körrel, illetve 4331 kilométerrel a háta mögött vonulhat pihenőre.
Az istálló a Forma–1-es debütálása óta húsz rajtjából tizenhármat fejezett be sikeresen, a két autó pedig Kínában, Japánban, Miamiban és a Brit Nagydíjon ért egyszerre célba. A csapat eddigi legjobb kollektív teljesítményét a kínai futam hozta, ahol Bottas a tizenharmadik, Perez pedig a tizenötödik helyen látta meg a kockás zászlót.