Az FIA úgy döntött, hogy jelentős könnyítést vezet be a motorgyártók számára az új szabályrendszer kezdeti időszakára. A szövetség meghosszabbította az enyhébb alkatrész-használati korlátozásokat, így a csapatok a tervezettnél nagyobb mozgástérrel gazdálkodhatnak a következő években.
A módosítás értelmében a versenyzők 2027-ben és 2028-ban is büntetés nélkül használhatnak fel szezononként négy belsőégésű motort, négy turbófeltöltőt, valamint négy kipufogórendszert. Ezen kívül három-három MGU-K, akkumulátor és elektronikus vezérlőegység áll majd a rendelkezésükre.
Eredetileg sokkal szigorúbb korlátozások léptek volna életbe a 2026-os átmeneti év után. Az eredeti elképzelések szerint ugyanis a belsőégésű motorok és a turbók számát háromra, míg a hibrid komponensekét mindössze kettőre csökkentették volna szezononként.
A döntés hátterében az áll, hogy a megújult motorszabályokat viszonylag későn véglegesítették, emiatt a gyártóknak kevesebb idejük maradt a fejlesztésre, ami jelentősen növelte a kezdeti megbízhatósági problémák kockázatát.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy az erőforrások belső arányai is változnak a következő években. Az elektromos és a belsőégésű részek közötti teljesítmény-megoszlás 2027-ben 43-57, míg 2028-ban már 40-60 százalékra módosul.
Ez a kétéves haladék különösen az új belépők számára jelenthet hatalmas segítséget. Ők így lényegesen nagyobb biztonsággal kezelhetik az esetleges meghibásodásokat anélkül, hogy azonnal hátrasorolásos büntetésekkel kellene szembesülniük a versenyhétvégéken.