A Sepang International Circuit az elmúlt napokban száraz körülmények között fogadta a mezőnyt, a pénteki szabadedzéseken sem érkezett meg az eső, így a csapatoknak továbbra sincs valódi versenykörülmények között szerzett tapasztalatuk arról, hogyan viselkednek a 2026-os autók és az idei esőgumik a malajziai pályán. A hétvége előtt éppen emiatt különösen nagy figyelem övezte az időjárást, hiszen Sepangon a hirtelen lezúduló trópusi záporok egy pillanat alatt változtathatják meg a pálya állapotát.
Most pedig valóban megérkezett az eső, ami azért is lehet komoly tényező, mert a mezőny közel 10 év után tért vissza Sepangba. Az F1 legutóbb 2017-ben versenyzett ezen a pályán, vagyis ugyan vannak olyan pilóták, akik korábban már vezettek itt, a jelenlegi autókkal azonban egyiküknek sincs tapasztalata a körülményekről.
Ez különösen akkor válhat fontossá, ha a futam nem egyszerűen vizes pályán indul, hanem menet közben változik az aszfalt állapota. Egy száradó pálya, az újra érkező eső, a köztes és az esőgumik közötti megfelelő váltás, valamint a gumikezelés mind olyan tényező lehet, amelyekben a csapatoknak gyakorlatilag menet közben kell megtalálniuk a helyes megoldást.
A változó körülmények tehát igencsak megkavarhatják a paklit, ráadásul az idei szezonban még egyetlen teljesen vizes versenyt sem rendeztek, így a mezőnynek nincs olyan friss versenytapasztalata, amelyből kiindulhatna. Sepang ráadásul híres a hirtelen, intenzív záporokról, miközben a pálya hosszú egyenesei és gyors kanyarjai miatt a tapadás változása különösen komoly kihívást jelenthet.
Azok a csapatok kerülhetnek előnybe, amelyek gyorsabban tudnak alkalmazkodni a pálya változásához, miközben egy rossz stratégiai döntés vagy egy elhibázott gumiváltás akár komoly pozícióvesztést is eredményezhet.
A Bahreini Nagydíj magyar idő szerint 9 órakor rajtol, és ha az eső tartósan megmarad, minden adott lehet ahhoz, hogy egy olyan futamot lássunk Sepangban, amelyen az eddigi hétvégi teljesítményből jóval nehezebb lesz megjósolni a végeredményt.