A Brit Nagydíj leintését követően napvilágot láttak Arvid Lindblad rádióüzenetei, amelyekből többen arra következtettek, a pilóta a csapattársára dühös. A faenzaiak autóját vezető versenyző a futam elején vesztett pozíciókat, a feszült üzenetváltás pedig hamar a figyelem középpontjába került.
A valóságban azonban szó sem volt Lawson elleni haragról, ugyanis az indulatokat egy technikai meghibásodás váltotta ki, mivel az energiaelosztó rendszer már az első körben felmondta a szolgálatot.
Hibás rendszer a rajtnál
A Racing Bulls remek formában érkezett Silverstone-ba, a futamot pedig egy újabb erős kettős pontszerzéssel zárták. Lawson a hatodik, míg Lindblad a hetedik helyen ért célba, amivel a csapat sorozatban negyedik alkalommal hozta be egymás mögött a két autót.
A háttérben meghúzódó probléma rögtön a rajt után jelentkezett. Lindblad a hatodik pozícióért csatázott Max Verstappennel a Village kanyarban, amikor a vetélytárs leszorította a pályáról.
A lendületvesztést kihasználva Lawson rögtön támadást indított a Wellington egyenesben, Lindblad pedig a Brooklands kanyar külső ívén próbált korrigálni a kormányzással. A manőver szélesre sikerült, emiatt Lawson és Oscar Piastri is elment mellette.
Lindblad ekkor jelentkezett be a rádión, egy dühös felkiáltással kérve egy kis nyugalmat.
„A fenébe is, hagyjatok egy kis levegőhöz jutni” – mondta a versenyző.
Pierre Hamlan versenymérnök rögtön próbálta hűteni a kedélyeket a bokszfalról.
„Szerezzük vissza, álljunk vissza a minket megillető helyre. Maradj fókuszált” – érkezett a válasz.
Mivel a korábbi Osztrák Nagydíjon már alakult ki feszültség a csapatutasítások körül, a nyilvánosságra került beszélgetést a közvélemény a pályán történt előzésnek tudta be. A leintés utáni rádiózás azonban más képet festett, Hamlan rögtön az első kör miatt kért elnézést, magukra vállalva a hibát.
„Mindenkinek gratulálok, ez egy újabb nagyszerű eredmény. Hogy őszinte legyek, ez a futam rendkívül frusztráló volt, de nem rátok vagyok dühös. Csapatként jó munkát végeztünk, tovább fogunk fejlődni” – monda Lindblad a levezető körben.
Hamlan válaszában osztotta az érzéseket, egyúttal elismerte, hogy nekik is jobban kell teljesíteniük.
„Jó nap volt ez a csapatnak, de ez még nem elég. Javulni fogunk annak érdekében, hogy minden szükséges eszközt a kezedbe tudjunk adni, nagyon sajnálom” – fogalmazott a versenymérnök.
Ezekből a mondatokból is sokan a Lawson elleni frusztrációra következtettek. A feszültség valódi oka azonban egy olyan energiaelosztási hiba volt, amelyet az istálló is megerősített.
„Ha nem lett volna probléma a rendszerrel, Lawson előtt maradhattam volna” – hangzott el Lindblad egy későbbi üzenetében.
Nem egymás ellen harcoltak
A leintést követően az érintett az újságíróknak is elmagyarázta a rádióüzenetek valódi hátterét.
„Igazán jó nap volt ez a csapatnak. A garázsunk ezen oldalán mégsem vagyunk teljesen elégedettek, mivel az első körben ismét problémánk akadt az energiaelosztással.”
„Azt hiszem, Liam előtt lehettem volna, ha ez nem történik meg. Ennek ellenére a csapat szempontjából ez egy nagyon szép eredmény” – mondta Lindblad.
Lawson eközben teljesen más versenyt futott, a lezárás után elégedetten értékelte a saját teljesítményét.
„Tényleg jó verseny volt, az elejétől a végéig simán ment minden. Az első köröm jól sikerült, az etap második felében nagyon erős volt a tempóm, a gumikat is megfelelően kezeltem.”
„Az elmúlt néhány futamon sokat léptem előre ezen a téren, ez nagyon biztató a folytatásra nézve” – fogalmazott a csapattárs.