A Pirelli három rendkívül eltérő karakterisztikájú helyszínre jelölte ki a gumikínálatot, mivel Zandvoort, Monza és Madrid alaposan feladja majd a leckét a csapatoknak. A spanyol fővárosban debütáló új félig utcai pályára a legfrissebb szimulációs adatok alapján választották ki a keverékeket.
A spanyolországi helyszínen a C2-es, C3-as és C4-es abroncsok állnak majd a mezőny rendelkezésére. A 22 kanyarból álló nyomvonal jelentős szintkülönbségekkel és egy hosszú, döntött kanyarral rendelkezik, az abroncsokat ért terhelés pedig a Silverstone-ban vagy Spa-Francorchamps-ban tapasztaltakhoz mérhető.
Kockázatok és lehetőségek az új pályákon
A közepes keverékek használata lehetőséget ad a kétkiállásos stratégiákra, miközben csökkenti a túlmelegedés kockázatát kánikula esetén. Ugyanezt a gumikombinációt kapják meg a versenyzők Zandvoortban is, ahol a megszokott közepes skála garantálja a stabilitást.
A hollandiai aszfaltcsíkon a döntött kanyarok és a közepesen gyors fordulók kombinációja óriási függőleges és oldalirányú terhelést ró az abroncsokra. A tenger közelsége miatt a pályára hordott homok ráadásul folyamatosan változtatja a tapadási viszonyokat a hétvége során.
Puhább gumiabroncsok Monzára
Monzában ezzel szemben agresszívabb megközelítést alkalmaz az olasz gumigyártó. A Sebesség Templomaként ismert helyszínre a legpuhább opciókat, vagyis a C3-as, C4-es és C5-ös keverékeket szállítják.
Az olasz pályán a hosszú bokszutcai áthaladási idő miatt a csapatok hagyományosan az egykiállásos taktikát részesítik előnyben. A magas légköri hőmérséklet azonban fokozhatja a termikus elhasználódást, ami akár felül is írhatja az előzetesen eltervezett versenystratégiákat.