-crop-1600x900_1600x900.jpg)
Egyre komolyabb vitákat vált ki a Forma–1-es közösségben egy esetleges decemberi imolai verseny gondolata, amely egyszerre tűnik izgalmas szakmai kihívásnak, valamint hatalmas pénzügyi hazárdjátéknak. A Pirelli mindenesetre nem zárkózik el a lehetőségtől, sőt a gumigyártó szerint a rendkívül alacsony hőmérséklet kifejezetten érdekessé tenné a küzdelmet.
A milánói vállalat akár egy speciális, kifejezetten a hideg aszfalthoz igazított keverék kifejlesztését is fontolóra venné, amely kiváló reklámlehetőséget biztosítana a cégnek. A kritikusok szerint azonban a hóesés valós veszélyt jelent, a kockázatot pedig felesleges növelni egy olyan sportágban, ahol egyetlen versenyhétvége megszervezése is eurómilliókba kerül.
Hóviharok, fagyos emlékek
A Formula Passion szerint a meteorológiai statisztikák is óvatosságra intenek, hiszen a múltban már előfordultak extrém téli fagyok a térségben. December elején a hőmérséklet akár mínusz tíz Celsius-fokig is süllyedhet, mint ahogy az 2009-ben is történt, amikor napközben sem emelkedett fagypont fölé a hőmérő higányszála, a pályát pedig hó borította. Stefano Domenicali, az F1 elnöke ugyan imolai származású, így pontosan ismerheti a helyi viszonyokat, sokak szerint azonban a sportág vezetése nem méri fel kellően a logisztikai nehézségeket.
A fagyos időjárás miatt a pálya árnyékos részei egész nap jegesek maradhatnak, ami komoly veszélyt jelent a száguldó autókra. Bár a hideg aszfaltot forró levegőt fújó gépekkel meg lehetne tisztítani, a sűrű köd vagy a hirtelen lecsapó hóvihar ellen ez a módszer is hatástalan lenne.
Sötétség, logisztikai rémálom
A fagy mellett a korai sötétedés jelentheti a legnagyobb problémát a rendezőknek, mivel decemberben délután öt órára már teljesen sötét van. Emiatt a futamot legkésőbb délután egy órakor el kellene indítani, hogy biztonságos látási viszonyok között fejeződhessen be a körözés.
Bár az elmúlt években a globális felmelegedés miatt december elején ritkán esett a hó, a hőmérséklet pedig általában nyolc és tizenöt fok között alakult délben, a kockázat továbbra is fennáll. Egy esetleges havazás esetén a rendezők nem tudnák az utolsó pillanatban lefújni a futamot, az elmaradó esemény pedig beláthatatlan anyagi veszteségeket okozna a csapatoknak és a szervezőknek egyaránt.