Különleges és szokatlan kihívással kell szembenézniük a Forma–1-es mezőny tagjainak, ugyanis a Bahreini Nagydíjat idén a malajziai Sepangban rendezik meg. A megszokottól eltérő helyszín és a megváltozott időbeosztás alaposan feladja a leckét a pilótáknak.
A versenynaptár az áprilisi kényszerű törlések miatt alakult át, amikor a Közel-Keleten kirobbant konfliktusok miatt elmaradt a bahreini és a szaúdi futam. A jogtulajdonosok végül úgy döntöttek, hogy az őszi időszakban, az Azeri és a Szingapúri Nagydíj közé ékelve pótolják a kiesett versenyt.
A szingapúri éjszakai derbivel ellentétben a malajziai összecsapást nem villanyfénynél tartják meg. A GPFans cikkéből kiderül, hogy a szepangi pálya ügyvezetője, Azhan Shafriman Hanif megerősítette a délutáni kezdést, az FIA pedig hivatalosan is visszaigazolta a helyi idő szerint 15 órás rajtidőpontot.
Trükkös felkészülés az átállásra
A délutáni futam miatt a mezőny nem tudja megtartani az európai időzóna szerinti napi ritmusát, ami a trópusi hőséggel kombinálva komoly fizikai megpróbáltatást jelent. Ez a helyzet különösen az olyan fiatal versenyzők dolgát nehezíti meg, akik még sosem versenyeztek a 2017-ben kiesett ázsiai helyszínen.
A korábbi világbajnok, Nico Rosberg szerint az időzónák közötti gyors utazás okozta jetlag megfelelő stratégiával kezelhető. A német ex-versenyző elárulta, hogy pályafutása során a Harvard Egyetem egyik alvásszakértőjével dolgozott együtt a tökéletes pihenés elérése érdekében.
"Amikor versenyeztem, a jetlag teljesen kikészített. Ezért mindent egy lapra tettem fel, és egy harvardi alvásprofesszorral kezdtem dolgozni, aki olyan stratégiákat tanított meg nekem, amelyekkel szinte nullára csökkenthettem az átállási problémákat" – emlékezett vissza Rosberg.
"A trükkök egyszerűek voltak, ám szigorú fegyelmet igényeltek. Naponta legfeljebb másfél órával szabad eltolni az alvásidőt, este két órával a lefekvés előtt sötétített szemüveget kell viselni, reggel pedig azonnal fénynek kell kitenni a szervezetet" – fűzte hozzá a német szakember.