A koronavírus-járvány idején a szurkolók kénytelenek voltak hozzászokni a folyamatosan változó versenynaptárhoz, ugyanis a 2020 és 2023 közötti időszakban példátlan mennyiségű futamot kellett kihúzni a tervezetből.
Akkoriban többek között Ausztrália, Kína, Monaco, Szingapúr és Brazília is áldozatául esett a globális egészségügyi válságnak. Az élet azonban idén sem mentes a váratlan fordulatoktól, a Közel-Keleten zajló geopolitikai feszültségek ismét teljesen átírták a száguldó cirkusz menetrendjét.
A 2026-os szezon kezdetén az Egyesült Államok és Izrael iráni konfliktusa miatt a mezőny biztosan nem utazik el a szaúdi és bahreini helyszínekre. Sőt, az év későbbi szakaszában a katari és az abu-dzabi futamok sorsa is kérdésessé válhat a fegyveres harcok alakulásának függvényében.
A modern érában persze nemcsak a puskaporos hangulat, hanem a természet is képes komolyan közbeszólni. Kifejezetten emlékezetes eset volt a 2023-as Emilia-romagnai Nagydíj törlése, amikor a régiót sújtó extrém áradások tették teljességgel lehetetlenné az imolai forduló megrendezését.
Tragédiák és gazdasági válságok a hőskorban
Ha visszatekintünk a sportág korai éveire, az első igazán nagy lemondási hullámot egy elképesztő tragédia indította el. Az 1955-ös Le Mans-i 24 órás viadalon történt, több mint nyolcvan néző életét követelő baleset valósággal sokkolta a motorsport világát. Ennek következtében Franciaország, Svájc, Spanyolország és Németország is azonnali hatállyal visszavonta az F1-es eseményének megrendezését.
Nem sokkal később, az 1956-os és 1957-es évben a szuezi válság hozott drasztikus intézkedéseket, ugyanis a rohamosan növekvő üzemanyagárak miatt a holland, a belga és a spanyol szervezők is kénytelenek voltak elállni a futamrendezéstől.
Bojkott, málló aszfalt és politikai zavargások
A versenyzők biztonsága már a hatvanas évek végén is rendkívül sarkalatos pontnak számított a pilóták körében. Ennek ékes példája az 1969-es belga forduló esete, amikor a mezőny egyszerűen bojkottálta a hétvégét a túlságosan veszélyesnek ítélt Spa-Francorchamps-i vonalvezetés miatt. Ugyanez a legendás aszfaltcsík 1985-ben is okozott némi fejfájást a vezetőségnek.
Akkor a frissen lefektetett, de a terheléstől szó szerint szétmálló burkolat miatt vált használhatatlanná a pálya, bár ezt a versenyt végül nem véglegesen törölték, csupán az év egy későbbi szakaszára halasztották.
A Közel-Kelet politikai instabilitása nem csupán a jelenlegi idényben jelentett leküzdhetetlen akadályt. A 2011-es bahreini futam szintén az ottani polgári zavargások miatt maradt el.
A kimaradó helyszínek listáját pedig egy meglehetősen szokatlan történet is színesíti, ugyanis a vietnámi futam sosem a háborúk vagy a világjárvány miatt nem valósulhatott meg. Ott az egész eseményt körüllengő súlyos korrupciós botrányok pecsételték meg a projekt sorsát még a rajt előtt.