Nem finomkodtak a MotoGP gyártói Jerezben. A Spanyol Nagydíj péntek esti díszvacsoráján három márka egyszerűen nem jelent meg, a többiek pedig látványosan alacsony szintű képviselettel üzentek a Liberty Media új vezetésének, miközben a háttérben a következő, 2027 és 2031 közötti időszakot szabályozó kereskedelmi megállapodás körül forrnak az indulatok.
A hagyományos „Casual Dinner” eseményt idén először már az új tulajdonosi struktúra égisze alatt rendezték meg, a házigazda a MotoGP Sports Entertainment Group volt. A bodegák impozáns termében ott ült Derek Chang, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója, mellette Carmelo Ezpeleta és fia, Carlos Ezpeleta, valamint több magas rangú vezető. A reflektorfénybe ezúttal Christian Horner is bekerült, aki a Forma–1-ből érkezett vendégként.
Ehhez képest a középen tátongó üres asztalok vitték a show-t. A Yamaha, az Aprilia és a KTM előzetes jelzés nélkül távol maradt, a Ducati és a Honda pedig nem küldte el felsővezetőit, csupán csapatmenedzserekkel és sajtós kollégákkal képviseltette magát. A szervezők hetek óta készültek, az asztalokat már névre szólóan rendezték be, így a hiány különösen látványos volt.
Széteső egység
A demonstráció nem öncélú gesztus volt, hanem válasz a Liberty legutóbbi ellenajánlatára. A felek több mint egy éve tárgyalnak az új „Concorde-szerződésről”, amely a 2027–2031 közötti kereskedelmi kereteket rögzítené. A promóter lineáris támogatásnövelést kínál a 11 csapatnak, cserébe nagyobb marketing-, kommunikációs és vendéglátói szerepvállalást vár el.
A gyártók viszont rendszerszintű változást akarnak. Az MSMA égisze alatt, amelyet Massimo Rivola vezet, és ahol a tárgyalásokat Lin Jarvis koordinálja, azt szorgalmazzák, hogy a MotoGP kövesse a nagy ligák modelljét. Részesedést kérnek a globális bevételekből, változó, eredményalapú kifizetéseket és beleszólást a sport irányításába, beleértve a versenynaptár alakítását is. Utóbbi különösen érzékeny pont, a promóter ugyanis egyelőre nem engedné át ezt a jogot.
A jerezi bojkott után a Liberty gyorsan váltott. A közös tárgyalási formátum helyett külön-külön kezdett egyeztetni a gyártókkal és a csapatokkal, ami máris megbontotta az eddigi egységet. A Honda – a legbefolyásosabb szereplőként – jelezte csatlakozási szándékát, a Ducati is közelebb került az aláíráshoz, és több szatellitcsapat, köztük a VR46, a Gresini, az LCR és a Tech 3 is nyitottnak mutatkozik. A legkeményebb ellenállás jelenleg a Yamaha részéről érkezik, az Aprilia és a KTM társaságában.
A promóter a Francia Nagydíjra szabhat határidőt az egységes megállapodásra. Ha addig nem születik közös egyezség, különalkuk jöhetnek, ami alapjaiban rajzolhatja át a MotoGP erőviszonyait és a gyártók alkuerejét is.