Jorge Martin néhány kanyar alatt szétszedte a Le Mans-i MotoGP-sprint mezőnyét, hiszen a nyolcadik rajthelyről indulva már az elején hét pozíciót nyert, majd győzelemre vitte a motorját.
A spanyol szerint a rajt rengeteget számított, ám a futamot nem ott nyerte meg, hanem azzal, hogy utána Pecco Bagnaia nyomása mellett is tartani tudta a tempót. „Határozottan nagyon sokat segített, hogy az elején gyors voltam, de onnantól kezdődött az igazi verseny. Nagyon kellett nyomnom. Bár kézben tartottam a helyzetet, és tartani tudtam a különbséget Peccóval szemben, nem volt egyszerű ilyen gyorsnak lenni” – mondta Martin.
A hajrában már nem minden működött olyan ösztönösen, mint a rajt utáni pillanatokban, és Martin szerint ez rögtön hibákhoz vezetett. „Amikor elkezdtem gondolkodni, az utolsó három vagy négy körben hibáztam. Amikor ilyen flowban vagyok, jobban mennek a dolgok. Az időmérő viszont továbbra is gond, ezen még dolgoznom kell.”
A rajt, amely mindent átírt
Martin nem próbálta kizárólag saját érdemként eladni a hét helynyi ugrást, mert a mezőny közepéből indulva nem láthatta előre, merre mozdulnak a többiek. „Nehéz megmondani. Talán szerencsém volt, mert a nyolcadik rajthelyről lehetetlen előre tudni, mit csinálnak majd a többiek. Maga a rajt nagyon jó volt, az tudás volt. Aztán megtaláltam a megfelelő helyet, talán abban már szerencse is volt. A kijáratnál a féktáv viszont tervezett volt.”
Arra a felvetésre, hogy ez volt-e pályafutása legjobb rajtja, Martin nem mondott igent, mert egy korábbi felzárkózását még nagyobbra tartja. „Nem, ezt nem hiszem. Egyszerűen jó íveket és jó helyeket találtam, de szerintem Katar 2021-ben a 15. helyről a 3.-ra jobb volt.”
A spanyol nem vakmerő rohamként írta le az első kanyarokban bemutatott manővereket, hanem olyan döntéssorként, amelyhez pontos motorérzet kellett. „Ez az elszántság, a döntés és az összpontosítás keveréke. Nem arról szól, hogy az ember csak elindul, aztán meglátja, mi történik. Arról szól, hogy uralod a motort.”
Martin maga sem számolt azzal, hogy ilyen gyorsan az élre áll, ezért a vezetés átvétele után rövid időre őt is meglepte a helyzet. „Sosem gondoltam, hogy két kanyar után első leszek. Talán a negyedik vagy ötödik helyre gondoltam, de aztán egyszerűen tovább nyomtam.”
„Őszintén szólva kicsit sokkolt a helyzet. Főleg öt-hat körrel a vége előtt csak arra gondoltam, hogy valahogy be kell fejeznem a versenyt. Nem gondolkodtam sokat, csak mentem.”
Egyre jobban érti a motorját
Martin a győzelem után arról is beszélt, hogy egyre pontosabban érzi, mikor mit kérhet a gépétől, és a Le Mans-i sprint előtt a beállításokon is változtattak. „Egyre jobban megtanulom, hol használhatom ki a motort, és hol nem. Ma módosítottunk valamit a beállításon anélkül, hogy előtte kipróbáltuk volna, de egyre jobban értem az Apriliát.”
Marco Bezzecchit is váratlanul érte, hogy Martin ekkora lendülettel érkezett meg melléjük, bár azt nem tagadta, hogy a spanyol rajtjai általában is erősek. „Hallottam egy zajt, ezért számítottam egy előzésre az irányváltásnál. Természetesen nem arra számítottam, hogy ő lesz az. Eléggé meglepett a rajtja, de mindig nagyon-nagyon gyorsan indul” – magyarázta Bezzecchi.
Az olasz pilóta a döntő pillanatban egy saját hibát is elismert, amely miatt rosszabb helyzetből védhette a pozícióját. „Sajnos elkövettem egy kisebb hibát, mert először elmentem mellette, de aztán erős imbolygásom volt, mivel nem igazán jól fékeztem a kanyarhoz. Kicsit szélesen jöttem ki, ezért nem voltam jó pozícióban a sikán féktávjához. Ennek ellenére nagyon-nagyon erős volt.”
Martin a Francia Nagydíj előtt nem kezdett túl nagy ígéretekbe, inkább arra figyelmeztetett, hogy minden körülményre készülniük kell. „Holnap készen kell állnunk arra, hogy száz százalékon menjünk, és minden körülményre fel legyünk készülve. Nehéz nap lesz.”