Vegyes fogadtatást kapott a MotoGP sisakrádiós tesztje Jerezben

Nem aratott osztatlan sikert a MotoGP egyik legújabb kísérlete Jerezben, ahol a Forma–1-ből ismert rádiós kommunikáció motoros változatát tesztelték. A cél hivatalosan a biztonság növelése, a versenyzők azonban egyelőre inkább kényelmetlen és zavaró eszközként tekintenek rá.

A rendszer lényege, hogy a versenyirányítás – később akár a csapatok is – közvetlenül szólhatnának a motorosokhoz futam közben, például sárga zászló, eső vagy csúszós pályaszakasz esetén. Papíron ez gyorsabb és pontosabb tájékoztatást jelentene, jóllehet a jelenlegi zászlórendszer és a műszerfali jelzések eddig is működőképes megoldást kínáltak.

Fabio Quartararo a jerezi teszt után elismerte, hogy történt előrelépés, ugyanakkor még messze van a kiforrott állapottól. „Őszintén szólva nagy lépést tettek előre, de még rengeteg munka van hátra, hogy igazán tisztán lehessen hallani. Hallom, amit mondanak, csak nem elég jól” – fogalmazott a 2021-es világbajnok.

Johann Zarco már korábban, Aragónban is próbálta a rendszert, és jóval keményebben értékelt. „Nem kellemes ezzel a rádióval menni, a rendszer nem jó” – mondta a Honda versenyzője, aki tavaly megnyerte a Francia Nagydíjat.

Biztonsági érv vagy F1-es irány?

A felsővezetés azonban nem hátrál. Carlos Ezpeleta sportigazgató egyértelművé tette, hogy a koncepciót komolyan gondolják, és a GPS-alapú figyelmeztetésekben látják a jövőt. Elmondása szerint az elképzelés az, hogy amikor a versenyző egy sárga zászlós, esős vagy csúszós szektor felé közelít az egyenesben, azonnal hangüzenetet kapjon. Később, ha a csapatok is támogatják, akár kétirányú kommunikáció is megvalósulhat a versenyzők és a bokszfal között.

A változtatás jól illeszkedik a Liberty Media érkezésével felgyorsult modernizációs hullámba, amely látványosabbá és a Forma–1-hez hasonlóbbá tenné a sorozatot. Ugyanakkor új kérdéseket is felvet, hiszen a jelenlegi megoldás fülbe helyezett egységekre épül, ami bukás esetén önmagában hordozhat kockázatot, ráadásul a motorosok szerint a koncentrációt is megzavarhatja.

A jerezi sprintverseny drámája ugyanakkor megmutatta, hogy stratégiai helyzetekben valóban lehetne szerepe az azonnali kommunikációnak, például amikor a flag-to-flag szabályok miatt motorcseréről kell dönteni változó pályakörülmények között. Igaz, erre ma is ott a műszerfali jelzésrendszer, így a kérdés inkább az, hogy a rádió valódi előrelépést jelent-e, vagy csak egy újabb, megosztó technikai kísérlet marad.