Marc Márquez thai hétvégéje egy egészen szokatlan technikai hibával ért véget, amelyre még ő maga sem talált magyarázatot a leintés után. A kilencszeres világbajnok a futam hajrájában még a dobogóért küzdött, amikor a 4-es kanyar külső rázókövére hajtva hirtelen elszállt a hátsó guminyomása, így kénytelen volt feladni a versenyt.
A spanyol versenyző értetlenül állt az eset előtt, ugyanis elmondása szerint ugyanazon a ponton a teszteken és az edzéseken is számtalanszor áthajtott gond nélkül. „Ugyanazon a rázókövön százszor átmentem a teszten vagy az edzéseken, és ami most történt, az korábban soha” – idézte fel.
Elmagyarázta, hogy ezek a rázókövek általában úgy készülnek, hogy biztonságosan át lehessen rajtuk ugratni. „Normál esetben ezeket úgy alakítják ki, hogy jól lehessen rajtuk átmenni. Arra kell figyelni, hogyan ugrasz rá, én pedig kifelé ugratva mentem át rajta” – mondta, majd arról is beszélt, hogy már az elrugaszkodás pillanatában érezte a bajt. „Amikor elugrottam, azonnal éreztem, hogy a hátsó gumi szinte felrobbant, és nagy ütést kapott a felni is.”
A kanyar közepén már szokatlan csúszást tapasztalt, de eleinte nem gondolta, hogy komoly problémáról van szó. „A kanyar közepén éreztem, hogy a hátulja jobban megcsúszik, mint általában, de azt mondtam, rendben, a gumi már használt volt. Aztán láttam, hogy túlságosan erőltetem a motort, ezért úgy döntöttem, nem kockáztatok, még ha időt veszítek is, lemegyek a pályáról, és visszatérek” – mesélte. Hozzátette, hogy ez a biztonságosnak szánt manőver most nem bizonyult jó döntésnek. „Ma ez a biztonságos megoldás nem volt a legjobb választás. Teljesen balszerencsés volt, hogy a felni így tönkrement. Láttuk, hogy a Moto3-ban és a Moto2-ben is sokan átmentek ott, ezért nagyon furcsa az egész.”
A hőség és az agresszív rázókövek kombinációja
A Ducatinál is csalódottan fogadták a történteket. Davide Tardozzi szerint Márquez egyszerűen rosszkor volt rossz helyen. „Sajnos a 4-es kanyarban ráment a rázókőre, és eltört a felni” – mondta, majd hozzátette, hogy mások is szélesen fordultak ott, mégsem jártak így. „Mondhatnánk, hogy hiba volt, de inkább balszerencse, mert sok versenyző kiment ott, és senkinek nem lett ilyen problémája. Azt mondta, eltalálta a rázókövet, nem is érti pontosan hogyan, de a felni szétrobbant.”
A Michelin motorsport-igazgatója, Piero Taramasso szerint a burirami extrém hőség jelentősen hozzájárult a történtekhez. Elárulta, hogy a hétvége során több keréktárcsa is eldeformálódott, amikor visszakerültek a gyártó sátrába. „Egész hétvégén voltak ilyen gondjaink, sok felni meghajlott, amikor visszahozták őket hozzánk, ugyanis nagyon meleg volt” – magyarázta. „Az anyag viszonylag puha, a rázókövek pedig agresszívek.”
Taramasso példaként Jorge Martín szombati esetét is felhozta. „Jorge esetében az első keréknél volt lassú nyomásvesztés, miután eltalált egy rázókövet, a felni meghajlott, és lassan eresztett le. Marcnál viszont az összes levegő azonnal távozott.”