Váratlan, de annál izgalmasabb szabálymódosításokkal rázza fel az idei nürburgringi 24 órás versenyt az ADAC Nordrhein, a fókuszba pedig egyértelműen az időmérő edzés átalakítása került. A Zöld Pokol rajongói egy teljesen új, a Forma–1-ből már jól ismert szisztémával találkozhatnak a pole pozícióért zajló harc során, ráadásul a mezőny is példátlanul korán megtelt.
A királykategóriás sorozat által inspirált rendszer alapjaiban forgatja fel a rajtrács első felének kialakítását, hiszen a korábbi egy- vagy kétfelvonásos formátumot egy három szakaszból álló küzdelem váltja fel. A Top Q1, Top Q2 és Top Q3 elnevezésű etapok sokkal átláthatóbbá teszik a küzdelmet, sőt, a leggyorsabbak a végső fázisban egy látványos egyéni időfutamon dönthetnek a legjobbnak járó pozícióról.
F1-es mintára épülő kvalifikáció
A pénteki napon kezdődő tétre menő küzdelemben a legfelsőbb géposztályok képviselői vesznek részt, így a GT3-as és GT2-es masinák mellett megfelelő motorteljesítmény esetén az SP-X kategória is megmutathatja magát. A versenyigazgató Walter Hornung pontosan erről beszélt az átalakítások kapcsán, ugyanis a döntés hátterében egyértelműen a nézői élmény javítása állt.
„Azért döntöttünk az új formátum mellett, mert a rajongók számára egy érthetőbb és átláthatóbb folyamatot akartunk teremteni” – fogalmazott, miközben a jövőbeli tervekre is utalást tett.
A rendszer komplexitását az adja, hogy a korábbi NLS-futamokon és a kvalifikációs viadalokon már hat autó előre biztosíthatja a helyét a mindent eldöntő Q3-as szakaszban, miközben a többieknek a 35 perces Q1-ben és Q2-ben kell kiharcolniuk a továbbjutást. A Q1-ből húszan léphetnek tovább a második szakaszba, ahonnan a legjobbak csatlakozhatnak a már előzetesen bejutott gépekhez, így végül maximum tizenkét autó feszülhet egymásnak a végső egyéni időfutamon.
Nappali fényjelzések és telt ház a Zöld Pokolban
A biztonság növelése érdekében a pályabírók munkáját immár nappal is elektronikus fényjelzések segítik a legendás aszfaltcsíkon, hiszen a korábban csak éjszaka használt panelek mostantól folyamatosan aktívak lesznek. A hagyományos zászlójelzések továbbra is elsődlegesek maradnak, de a Nordschleifén huszonnyolc, a Grand Prix-nyomvonalon pedig nyolc kijelző ad majd extra vizuális támogatást a pilótáknak. Hornung a fejlesztések tesztelését is rendkívül pozitívan értékelte az eddigi tapasztalatok alapján.
„Ezt a rendszert már a második idei NLS-futamon is teszteltük” – nyilatkozta, majd hozzátette, „Nagyon jól fogadták a versenyzők, valamint a helyszíni pályabírók is, akiknek kezelniük kell azt.”
A megújult szabályrendszer mellett a résztvevők száma is komoly figyelmet követel magának, ugyanis a 150 fős maximális limit már hetekkel a nevezési határidő vége előtt betelt. A szervezőknek most az a feladatuk, hogy a beérkezett jelentkezésekből összeállítsák a legkiegyensúlyozottabb mezőnyt, amelyben a kisebb szériaautók és a nagy erejű GT3-as versenygépek egyaránt helyet kapnak, így megőrizve a 24 órás klasszikus utánozhatatlan sokszínűségét.