A brit gyártó leleplezte legújabb büszkeségét, a 788HS modellt, amely a 720S, a 765LT, valamint a 750S által kijelölt szuperautó-vonal utolsó lépcsőfokát jelenti. A különleges szériából világszerte mindössze kétszáz darabot fognak gyártani.
A motorháztető alatt egy négyliteres, ikerturbós V8-as erőforrás dolgozik, amely 788 lóerős maximális teljesítményt, illetve 800 Nm-es nyomatékot ad le. A mindössze 1265 kilogrammos száraz tömegnek köszönhetően a modell a sorozat eddigi legjobb, tonnánkénti 623 lóerős súly-lóerő arányával büszkélkedhet.
Az akár 8500-as percenkénti fordulatszámig pörgethető motorral az autó 2,8 másodperc alatt éri el a százas tempót, a kétszázas sebességhez pedig csupán 7,0 másodpercre van szüksége. A végsebesség eléri a 330 km/órát, miközben a mérnökök a motortartó bakokat is áthangolták a vezető és a hajtáslánc közötti közvetlenebb kapcsolat érdekében, megőrizve a hosszú utakon elvárt kényelmet.
A High Sport név kötelez
Az újdonság a McLaren történetének harmadik utcai modellje, amely megkapta a „High Sport” (HS) jelzést. Ezt a nevet korábban kizárólag az MP4-12C HS, illetve az MSO HS viselhette.
„A 788HS egy olyan modell, amelyet egyetlen céllal terveztünk és fejlesztettünk. A teljesítményt, a hangzást, a dinamikát, valamint az egyéniséget akartuk a legmagasabb szinten ötvözni. Ez a 720S modellel kezdődött szuperautó-sorozat végső formája, a HS nevet viselő harmadik autóként pedig méltó lezárása lesz ennek a sikeres szériának” – fogalmazott Henrik Wilhelmsmaier, a McLaren Automotive kereskedelmi igazgatója.
Forma–1-es aerodinamika az utcán
A legszembetűnőbb változást a teljesen újratervezett karbon aerodinamikai csomag jelenti. Az S-csatornával ellátott motorháztető, a többzónás első splitter, az aktív hátsó szárny, valamint a Forma–1-es autók által ihletett hatalmas diffúzor révén a 788HS tíz százalékkal nagyobb leszorítóerőt termel a 765LT-hez képest. A hűtés hatékonyságát zsalus padlólemezek javítják.
A kupéváltozatot tetőbeömlővel is felszerelték, a vásárlók pedig opcióként a teljes karosszériát látható karbonszálas kivitelben is kérhetik. A belső térben könnyített szénszálas középkonzol, egyedi kialakítású HS-ülések, illetve exkluzív sorszámozott plakettek kaptak helyet.
A mérnökök az alvázat és a fékrendszert sem hagyták érintetlenül. A legújabb Proactive Chassis Control III futóművet kifejezetten ehhez a modellhez hangolták, a 750S-hez képest 5 milliméterrel lejjebb engedett orr-rész pedig sokkal élesebb irányíthatóságot garantál.
A lassításról a McLaren Sennából átvett karbon-kerámia féktárcsák gondoskodnak. A hatdugattyús, kovácsolt alumínium monoblokk féknyergek a dedikált hűtőcsatornákkal kiegészítve pedig jelentősen növelik a stabilitást a legnagyobb terhelést jelentő versenypályás szakaszokon.