Nem a formája vagy a technikája miatt akarják sokan megvenni a Ferrari Luce-t, hanem azért, mert szerintük ezzel közelebb kerülhetnek a márka igazán ritka modelljeihez. A Bloomberg beszámolója szerint több gyűjtő és befektető úgy érzi, az 550 ezer eurós, vagyis nagyjából 218 millió forintos villanyautó egyfajta belépő lehet a későbbi különkiadásokhoz.
A lap több mint fél tucat vásárlóval beszélt Olaszországtól Kínáig, miután a Ferrari bemutatta a Luce-t. A megszólalók közül többen azt állították, közvetlenül vagy áttételesen azt az üzenetet kapták, hogy a modell megvásárlása erősítheti a kapcsolatukat a gyártóval.
A Ferrari ezt részben el is ismerte, legalábbis annyiban, hogy a legkeresettebb autók kiosztásánál előnyt élveznek a régóta visszatérő ügyfelek. Ugyanakkor a cég tagadta, hogy arra biztatná a vevőket, vegyenek meg bizonyos modelleket csak azért, hogy javítsák a helyzetüket a várólistán. A vállalat szerint az autóválasztást az egyéni ízlésnek és preferenciáknak kell meghatároznia, nem valamiféle feltételezett későbbi előnynek.
A vevői körben mégis mást olvasnak ki a helyzetből. Az egyik megszólaló szerint a Ferrari világossá tette számára, hogy a Luce megvétele fontos lehet, ha továbbra is a cég kiemelt ügyfelei között akar maradni. Mások úgy látják, az újabb ügyfelek számára ez lehet az egyik út az egyszeri vagy limitált példányszámú Ferrari-modellek felé.
Ez a működés persze nem új találmány, és nem is csak a Ferrarira jellemző. A luxuspiacon régóta bevett gyakorlat, hogy a hűséges vásárlók könnyebben jutnak hozzá a legvágyottabb termékekhez. A cikkben megszólaló Max Girardo autógyűjtő-tanácsadó szerint ez nagyjából olyan, mint asztalt szerezni egy szinte lehetetlenül foglalható étterembe, a rendszeres vendégek előbb-utóbb előnyt kapnak.
Ugyanez a logika régóta működik más prémium márkáknál is. Aki egy Rolex-kereskedőnél folyamatosan vásárol, jó eséllyel előbb kap hívást egy nehezen elérhető acél Daytona miatt, a Hermès pedig hasonló módszerrel építette fel a Birkin körüli exkluzivitást. A különbség itt az lehet, hogy a Luce nem maga a vágyott jutalom, hanem inkább a következő szinthez vezető lépcsőfok.
A Ferrari egyébként évtizedek óta tudatosan építi ezt az üzleti modellt. Kevesebb autót gyárt, mint amennyit el tudna adni, az exkluzivitás pedig elvégzi a többit. A márka korábban is a visszatérő vásárlókat részesítette előnyben a legritkább modelljeinél, köztük olyan csúcsautóknál, mint a LaFerrari Aperta.
Ez önmagában nem újdonság, a Luce körüli helyzet mégis azért érdekes, mert többek szerint maga az elektromos Ferrari lett az a modell, amelyet sokan inkább kötelességből, mint valódi vágyból vennének meg. Paul Welch, a MillionPlus luxuseszköz-platform alapítója ezt elég nyersen fogalmazta meg.
„Úgy tűnik, a legtöbben utálják ezt az autót, és azt mondják, csúnya. Nem is a formája miatt érdekes.”
„Vannak, akik csak azért gondolkodnak a megvételén, hogy később hozzáférjenek más modellekhez, és feljebb kerüljenek a várólistán. Sokan játsszák ezt a játékot” – mondta Welch.
A történet végén könnyen előfordulhat, hogy egyik fél sem jár jól. A Luce fogadtatása nem volt különösebben lelkes, így azok a gyűjtők, akik egy alacsony példányszámú csúcsautó reményében vásárolnak belőle, könnyen csalódhatnak, ha végül mégsem kerülnek fel a megfelelő listára.
Ha ez megtörténik, a Luce akár olyan modellé is válhat, amely egyszerre okoz csalódást a vevőknek és a gyártónak.