Maranello mérnökei a legújabb korszakalkotó projektjükkel egy régóta ismert paradoxont próbálnak feloldani az autóiparban, ugyanis a modern, tisztán elektromos hajtású járművek hiába bírnak döbbenetes végsebességgel és gyorsulással, a valódi érzelmi kötődés sokszor hiányzik belőlük.
A márka első, Luce névre keresztelt villanyautója éppen ezért teljesen új alapokra helyezi a vezetési élményt. A fejlesztés során öt kritikus területet vettek górcső alá, amelyek közé tartozik a fékezés, az oldalirányú és hosszirányú gyorsulás, a hangzás, valamint a sebességváltás folyamata.
Bár ezek az elemek a villanyautók világában gyakran elveszítik a karakterüket, az olaszok egyedi megoldásokkal rukkolnak elő. A kormányon elhelyezett váltófülek a pletykák alapján a nyomatékleadás finomhangolásáért felelnek majd, ezzel megidézve a hagyományos sebességváltók nyújtotta mechanikus visszajelzéseket. Eközben az akusztikai élmény sem lesz mesterséges, a belső égésű motorok egyszerű másolása helyett az elektromotor természetes frekvenciáit felerősítve alkotnak egy teljesen új, hamisítatlan hangzásvilágot.
Segítség a világűrből
A maranellóiak az autóipari határokat átlépve egy meglehetősen szokatlan partnert vontak be a fejlesztési folyamatba, a fejlesztők az amerikai űrkutatási hivatallal léptek szövetségre. A NASA az évtizedek alatt felhalmozott, a G-erők emberi testre gyakorolt hatásait vizsgáló kutatásaival járul hozzá a tökéletes utazási élmény megalkotásához.
A technikai adatok alapján a Luce egy vérbeli gran turismo lesz, amely elsősorban az utcai használatra fókuszál a versenypályák helyett, ráadásul egyetlen feltöltéssel több mint ötszáz kilométeres hatótávolságot képes megtenni. Ez a megközelítés is jól mutatja a gyártó új filozófiáját, hiszen a puszta statisztikai mutatók hajszolása helyett egy merőben új érzékszervi dimenziót kívánnak megnyitni a volán mögött ülők számára.
Újradefiniált gyorsulás
Az elektromos autók piaca jelenleg meglehetősen bizonytalan képet mutat, a Ferrari azonban továbbra is abban hisz, amiben mindig is a legjobb volt, vagyis a pulzusszám egekbe emelésében. Benedetto Vigna vezérigazgató az új projekt kapcsán megosztotta a márka jövőképét a nyilvánossággal, amikor a fejlesztés irányvonalairól beszélt.
„A mai modern villanyautókra jellemző brutális és hirtelen gyorsulás sok esetben roppant kellemetlen érzés az emberi agy számára, ezért mi megpróbáltunk egy egészséges egyensúlyt találni az élvezet és a diszkomfortérzet között” – nyilatkozta, miközben arról is szót ejtett, hogy a vonóerő finomhangolásával a puszta teljesítmény már önmagában véve nem elegendő a sikerhez.