Luca di Montezemolo több mint két évtizeden át irányította a Ferrarit, a márka legújabb dobása azonban kiverte nála a biztosítékot. Az egykori elnök kíméletlen kritikával illette a maranellóiak első teljesen elektromos modelljét.
„Ha elmondanám, amit valójában gondolok, azzal ártanék a Ferrarinak. Egy mítosz lerombolását kockáztatják, amit rendkívül sajnálok. Remélem, legalább az ágaskodó paripát leveszik arról az autóról” – fogalmazott Montezemolo.
A korábbi vezető szerint az új irányvonal teljesen szembemegy a márka hagyományaival, ráadásul a formatervvel kapcsolatban is megvan a maga markáns véleménye.
„Ez egész biztosan egy olyan autó, amit a kínaiak nem fognak lemásolni” – mondta gúnyosan.
A feszültség középpontjában a „Luce” névre keresztelt újdonság áll. A mintegy két és fél tonnás, mesterséges motorhanggal ellátott villanyautó árcédulája az ötszázezer eurós, vagyis nagyjából kétszázmillió forintos határt is átlépi.
A típusnév a teremtéstörténetre utal, a bibliai párhuzam használata egy ilyen méregdrága luxuscikk esetében sokak szerint kifejezetten arrogáns lépés a marketingosztály részéről, a puristák pedig egyenesen árulásként élik meg a globális trendeknek behódoló, erőltetett elektromos átállást. Az igazi Ferrari-élményt hagyományosan a visító motorhang, a könnyedség, valamint a zsigeri teljesítmény adta.
A kritikák tompítása érdekében a vállalat elnöke, John Elkann nemrég még XIV. Leó pápával is találkozott. A hivatalos kommunikáció a hit és az üzleti világ magasztos párbeszédéről szólt, a háttérben azonban jóval prózaibb okok húzódhatnak meg.
A vatikáni vizit sokkal inkább egy tudatos arculatépítő kampány része, amellyel a vezetőség egy erősen megosztó terméket próbál elfogadhatóbbá tenni. Az egyház ezzel a lépéssel puszta díszletté válhat egy olyan luxusjármű bevezetésénél, amely a végletekig fokozza az exkluzivitást.
A szegénységet hirdető evangéliumi üzenet nehezen egyeztethető össze egy státuszszimbólumként funkcionáló, kiváltságos rétegeknek szánt modellel, ám azt is érdemes megemlíteni, hogy ez egyfajta hagyomány a gyártó és a Vatikán között, hiszen nem ez az első alkalom, hogy bemutatnak egy Ferrarit az éppen hivatalban lévő pápának.