A Ferrari hivatalosan is megmutatta készülő elektromos autója, a Luce egyes belső elemeit, az első benyomások alapján pedig kijelenthető, hogy az olasz gyártó nem félt merészet húzni. A beltér ugyanis radikálisan eltér attól, amit a márkától az elmúlt évtizedekben megszokhattunk: egyszerre idézi meg a hatvanas évek formavilágát és mutatja az Apple-esztétika nyomait is. Ez persze nem véletlen, hiszen a dizájn mögött az egykori Apple-ikon, Jony Ive áll.
A Luce – amelynek neve olaszul „fényt” jelent – már korábban is komoly vitákat gerjesztett a Ferrari-rajongók körében, most viszont a belső tér is újabb beszédtémát szolgáltat, sokan pedig rögtön nekiestek a gyártónak, mondván amit látnak, az nem lehet egy Ferrari.
A dizájn az amerikai LoveForm csapattal közösen készült, amelyet maga Ive alapított korábbi Apple-társakkal. Ők feleltek többek között az iPhone formatervezéséért is, így nem csoda, hogy a Luce kabinja letisztult, minimalista, és egyúttal futurisztikus benyomást kelt – miközben nosztalgikus részleteket is felvonultat.
A Ferrari szerint az utastér tervezésének fő célja az volt, hogy „egyetlen, letisztult tömeget” alkossanak, ahol minden forma az autóvezetési élményt szolgálja. A gyártó szerint a dizájn funkcionális, de még várni kell a teljes jármű bemutatására, hogy kiderüljön, hogyan harmonizál majd a külső és a belső világ. A mostani képek alapján a beltér inkább visszafogott, míg a külcsín vélhetően a Ferrari modernebb, drámaibb arculatát viszi tovább.
A kormánykerék külön említést érdemel: a háromágú, elegáns formájú volán a beltér központi eleme. Bár a megszokott Ferrari-gombok megtalálhatók rajta, két különálló „kapszulában” helyezték el őket, mintha csak rá lettek volna illesztve, hogy ne bontsák meg a dizájn tisztaságát. A kormányon magán csak az index vezérlése maradt, két ezüstszínű, kerek gomb formájában.
A műszercsoport szintén érdekes megoldást kapott: a kijelző a kormánnyal együtt mozog, így sosem takarja ki azt a volán pozíciója. A digitális kijelzők stílusa szándékosan retró, mégis teljesen modern technikát alkalmaznak. A bal oldalon egy teljesítménymérő, középen egy nagy sebességmérő, míg jobb oldalon egy G-erő kijelző látható – bár ez utóbbi testreszabható, és más információk is megjeleníthetők rajta.
A három digitális kijelzőt egy további képernyő egészíti ki, amely másodlagos adatokat mutat, szélesítve az információs tartományt. A középkonzolon található egy másik, a vezető felé döntött képernyő, míg a hátsó utasoknak is jutott egy kijelző. Jó hír, hogy az olyan alapvető funkciók, mint az ülésfűtés, szellőzés, hőmérséklet és ventilátor sebessége továbbra is fizikai gombokkal vezérelhetők. A központi kijelző alatt hangerőszabályzó tárcsa, három különálló gomb és egy klasszikus analóg óra is helyet kapott.
A Ferrari tavaly már bepillantást engedett a Luce technikai részleteibe is, amikor Maranellóban bemutatták az elektromos hajtásláncot, az akkumulátorokat és az alvázat. A Luce több mint 1 000 lóerős teljesítménnyel bír majd, 350 kW-os gyorstöltésre lesz képes, és körülbelül 530 kilométeres WLTP-hatótávot kínál. Négy villanymotor gondoskodik az egyes kerekek külön-külön szabályozott nyomatékelosztásáról, ami a 2,3 tonnás tömeg ellenére is kiváló menetdinamikát ígér .
A teljes autó dizájnját azonban még nem mutatta meg a Ferrari. A vállalat korábban háromlépcsős bemutatási folyamatot említett – most vélhetően a második fázisnál tartunk. A végleges leleplezés a tervek szerint 2026 második negyedévében esedékes.
