Bár a villamosítás korát éljük, és 2026-ban már senki nem lepődik meg a hibrid hajtásláncokon, a Ferrari szerencsére nem felejtette el, mi adja az autózás valódi esszenciáját. Maranellóban ugyanis gőzerővel készülnek a legújabb modell, az Amalfi nyitott tetős változatának bemutatására, amely a hírek szerint már a következő hónapban megtörténhet.
A célközönség egyértelműen azokból a tehetős vásárlókból áll, akik a V8-as motorhang mellé a barnulás lehetőségét is igénylik.
A technikai alapok tekintetében az olasz mérnökök nem bonyolították túl a dolgot, hiszen a jól bevált recepthez nyúltak. A motorháztető alatt továbbra is a márka elismert, 3,9 literes, ikerturbós V8-as erőforrása dolgozik majd, amely mintegy 631 lóerőt és 760 Nm nyomatékot szabadít a hátsó kerekekre.
Bár a kabriózás szabadsága némi súlytöbblettel jár, ez a menetteljesítményen aligha fog érződni a hétköznapokban. A keménytetős változat 3,3 másodperces százas sprintjéhez képest a Spider várhatóan 3,5 másodperc körüli időt fut majd, ami még mindig bőven elegendő ahhoz, hogy a menetszél alaposan megigazítsa a frizuránkat.
A legnagyobb változást természetesen a tetőszerkezet jelenti. A Ferrari szakít a California és a Portofino modellcsaládnál alkalmazott, nehezebb keménytetős megoldással, és a Roma Spiderhez hasonlóan a vászontető mellett teszi le a voksát. Ez a megoldás nemcsak elegánsabb megjelenést kölcsönöz az autónak, de a súlyelosztásnak is jót tesz. A tervezőknek persze át kellett alakítaniuk az autó hátsó traktusát, ugyanis a csomagtér egy részét fel kellett áldozniuk a tetőmechanika elrejtéséhez.
A rajongók számára azonban talán a beltér tartogatja a legörömtelibb híreket. Az elmúlt években a SF90 Stradale és a 296 GTB kapcsán sok kritika érte a gyártót az érintésérzékeny felületek túlzott erőltetése miatt.
Az Amalfi Spider esetében hallgattak a visszajelzésekre, és visszatérnek a klasszikus, fizikai gombok. A kormánykeréken, a motorindító esetében és a híres Manettino kapcsolónál is valódi, tapintható visszajelzést kapunk majd, ami a vezetési élmény szempontjából felbecsülhetetlen.
A „belépőszint” persze a Ferrarinál relatív fogalom: a nyitott tetős élményért várhatóan 270 ezer dollár körüli összeget kell majd a márkakereskedésekben hagyni.