A Novitec neve hallatán a legtöbb autórajongónak azonnal a maranellói csodák ugranak be, a német tuningcég azonban hajlandó kivételt tenni, ha a piac és a megfelelő alapanyag megkívánja.
Bár fő profiljuk hagyományosan az olasz sportkocsik finomhangolása, korábban már a rivális márkák esetében is bebizonyították rátermettségüket. Most a McLaren egyik modelljét vették kezelésbe, ugyanis a britek konnektoros hibridje, az Artura papíron ugyan lenyűgöző, a hangzás és az agresszív megjelenés terén hagyott némi kívánnivalót maga után.
Új szintre emelték a wokingi fenevadat
A brit gép külsejét egy teljesen szénszálas karosszériacsomaggal vadították meg a szakemberek. A leglátványosabb aerodinamikai elem egyértelműen a tekintélyes hátsó légterelő, amely bizonyos szögekből a kilencvenes évek legendás raliautóját, az Escort Cosworth formavilágát idézi.
A tökéletes kiállás és a jobb kanyarstabilitás érdekében a mérnökök húsz milliméterrel lejjebb ültették az autót a sportosabb rugóknak köszönhetően. Ehhez a módosított hasmagassághoz elöl tizenkilenc, míg hátul húsz colos egyedi alufelniket párosítottak, amelyekre lényegesen szélesebb sportgumik kerültek a maximális tapadás eléréséhez.
Az esztétikai beavatkozások mellett a motorvezérlő elektronika újraprogramozásával és egy módosított kipufogórendszer felhelyezésével a teljesítményt is jócskán feltornázták a németek.
A szakszerű beavatkozás nyomán a hajtáslánc további hetvenöt lóerőt nyert, így a kombinált csúcsteljesítmény már eléri a hétszázharmincöt lóerőt, amihez elképesztő, hétszázhúsz newtonméteres maximális forgatónyomaték társul.
Bár a Novitec a hivatalos gyorsulási adatokat egyelőre nem hozta nyilvánosságra, a megnövelt erő és az átdolgozott aerodinamika tudatában egyáltalán nem kérdéses a gyári modellnél is komolyabb aszfaltszaggató tempó.
Száraz számok és a komoly alapok
Hogy valójában mennyire durva alapról indult a projekt, azt a gyári specifikációk mutatják meg a legjobban. Az Artura a McLaren legelső plug-in hibrid próbálkozása, amelyben egy viszonylag új fejlesztésű, háromliteres, dupla turbós V6-os benzinmotor dolgozik együtt egy száz lóerős villanymotorral és egy kompakt, 7,4 kilowattórás akkumulátorral.
Ez a bonyolult rendszer már az alapmodell esetében is hatszáznyolcvan lóerőt szabadít a hátsó kerekekre, ami kerek három másodperces százas sprintet tesz lehetővé, a végsebesség pedig simán karcolja a háromszázharminc kilométer per órát.
A villamosított hajtáslánc nagy előnye a tisztán elektromos üzemmód megléte, amellyel az autó akár harminc kilométert is képes megtenni teljesen némán, emissziómentesen. Bár a gyári számok önmagukban is tiszteletet parancsolóak, a Novitec kezelése kellett ahhoz, hogy az Artura valóban olyan karaktert kapjon, amilyet egy igazi szupersportkocsi megérdemel.