A legexkluzívabb szupersportautók piacán meglepő fordulat tanúi lehetünk, ugyanis a legnagyobb gyártók egymás után térnek vissza a manuális sebességváltókhoz. A Bugatti ügyvezető igazgatója, Mate Rimac nemrég megerősítette, hogy a márka legújabb V16-os erőforrása is megkaphatja a hagyományos kuplungpedált.
A francia luxusmárka legutóbb a kilencvenes években készített kézi váltós modellt. Az EB110 annak idején egy négyturbós, 3,5 literes V12-es motorhoz kapott hatfokozatú manuális egységet, a kétezres évek újjászületése óta azonban a Bugatti kizárólag duplakuplungos automata sebességváltóval szerelte a Veyront és a Chiront.
Kézi váltós szívómotoros szörnyeteg születhet
A jelenleg nyolcsebességes duplakuplungos automatával kínált Tourbillon esetében ez a helyzet könnyen megváltozhat. A kaliforniai Monterey Car Week rendezvényen Rimac határozottan kiállt a manuális elrendezés mellett, amikor a cég terveiről kérdezték.
„Igen, határozottan. Száz százalékig egyetértek ezzel. Képzeljünk el egy V16-os motort valódi kézi váltóval” – mondta Mate Rimac. A vezérigazgató szavaiból egyértelműen kiderült, hogy a cég nem tervez elektronikus úton szimulált kuplungpedált vagy kamuváltót használni, amint azt a Carcoops cikkében a Ferrari 12Cilindri kapcsán felelevenítették. A Bugatti mérnökei kizárólag a hagyományos, mechanikus megoldásban gondolkodnak.s
A legnagyobb szakmai kihívást a hibrid hajtáslánc és a manuális váltó párosítása jelenti. A Tourbillon 8,3 literes, szívó V16-os benzinmotorja önmagában is 1000 lóerős teljesítményre képes, így felmerült annak a lehetősége is, hogy a manuális változathoz teljesen elhagyják a villanymotorokat.
Lázadás a hibridek és az automaták világa ellen
A rendkívül gyors gyorsulási értékek korában a gyűjtők és az autórajongók egyre inkább az analóg vezetési élményt és a közvetlen visszajelzéseket keresik. Ezt a piaci igényt ismerte fel a McLaren a McL 6GT elnevezésű újdonságával, vagy Gordon Murray a szívó V12-es S1 modellel.
Hasonló utat követ a Pagani a nyitott kulisszás Utopia modellel, illetve a Koenigsegg is a CC850 hypercarjával. Egyedül a Lamborghini zárkózott el teljesen a manuális váltók visszatérésétől, mivel az összes jelenlegi modelljük plug-in hibrid hajtással készül.