-crop-1200x800.jpg)
A General Motors almárkája az elmúlt években, de különösen az előző bő egy évben kezdte meg összeállítani rendkívül ambiciózus projektjét, melynek több központja is van, hiszen az Egyesült Államokban kettő, az Egyesült Királyságban pedig egy főhadiszállással rendelkeznek, és így próbálják meg összehangolni a munkát.
A pilóták terén eközben Sergio Perez és Valtteri Bottas révén veterán, tapasztalt, sokat látott versenyzőket igazoltak, miközben az erőforrásokat az első években a Ferraritól kapják. Az elmúlt időszakban sok szó esett arról, hogy milyen céljai lehetnek az F1 11. istállójának, főleg úgy, hogy a sportág talán minden eddiginél komolyabb versengést kínál.
A Cadillacnél természetesen tisztában is vannak ezekkel a kihívásokkal, hiába jelentenek az új szabályok egyfajta lehetőséget arra, hogy felboruljon a megszokott erősorrend. Amikor megkérdezték, hogy a csapat számára a pontszerzés lesz-e az idei cél, Dan Towriss ügyvezető így fogalmazott: „Számomra a pontszerzés csak egyfajta önkényes célt jelentene. Én inkább azt figyelem, hány csapatot, hány autót tudunk legyőzni a pályán, és mennyit tudunk előrelépni a mezőnyben. Mi elsősorban így tekintünk erre.”
„Emellett rendkívül fontos lesz az autó fejlesztésének üteme is. Nyilvánvalóan hosszú távban gondolkodunk, ezért elsősorban ezekre a dolgokra fogunk koncentrálni. Én úgy gondolom, hogy ha rögtön a pontszerzést tűznénk ki, az egyrészt önkényes lenne, másrészt pedig rövid távú gondolkodást mutatna. Mi viszont azt akarjuk, hogy hosszú távon sikeresek legyünk ebben a sorozatban” – magyarázta Towriss, hogy miért nem a pontszerzés lesz a fő céljuk 2026-ban.
A Cadillac összességében biztatóan kezdte a szezont, hiszen már korán bejáratták az első autójukat, majd Barcelonában is rótták a köröket, még ha nem is olyan sokat, mint a legtöbb rivális. Ettől függetlenül így is sikerült megelőzniük néhány komolyabb alakulatot, legyen szó például az Aston Martinról, akik csak a teszt utolsó napján végeztek érdemi munkát, vagy a Williamsről, akik el sem utaztak a helyszínre.
„Barcelona számunkra nagyrészt a bejáratásról és a rendszerek ellenőrzéséről szólt. Mivel mindent először építünk, ezért ez az első kormányoszlopunk, az első üzemanyagrendszerünk és az első mindenből. Főként tehát a megbízhatóságra koncentrálunk még, aztán majd meglátjuk, hogy állunk a teljesítménnyel.”
„Számunkra inkább a fejlesztés sebessége lesz a meghatározó. Arra számítok, hogy Melbourne-ben még hátrányban leszünk az aero terén. Ahogy azonban egyre több adatot gyűjtünk, úgy jönnek majd egyre gyorsabban az újdonságok az autóhoz. Egyértelműen arra számítunk, hogy fel tudjuk majd venni a versenyt más csapatokkal. Sok kérdést kell még azonban megválaszolni.”
Ami pedig a motorügyet és a Mercedes vélt előnyét illeti, Towriss még elmondta: „Rengeteg megbeszélés zajlik a motorgyártók között. Úgy vélem, a Mercedest leszámítva mindenki ugyanazon az állásponton van annak kapcsán, minek kéne történnie. Természetesen lesznek még további egyeztetések az FIA-val, tehát majd meglátjuk, mi lesz a folytatásban.”
„Abban szerintem mindenki egyetért, hogy 2027-ben már nem fogjuk látni az előnyök többségét, az pedig majd kiderül, miként fogják betartatni és ellenőrizni a dolgokat 2026-ban.”