Ijesztő és sokatmondó jelenetnek lehettek szemtanúi azok, akik a Belga Nagydíj leintése után követték Fernando Alonso mozgását a pályán. A spanyol pilóta látványos és dühös vezetéssel vezette le a feszültséget, miután az Aston Martin versenyzőjeként megalázó helyzetbe került Spa-Francorchamps-ban.
A kétszeres világbajnok ugyanis a mezőny legvégén, magányosan kullogva fejezte be a futamot, ráadásul 2 kör hátrányt kapott a győztestől. Még a Cadillac színeiben versenyző Valtteri Bottastól is több mint 0,5 perccel lemaradt, így az utolsó helyen zárt, míg csapattársa, Lance Stroll műszaki hiba miatt feladni kényszerült a küzdelmet.
Kitört a düh a levezető körben
Az egykori Forma–1-es pilóta, Mark Webber a Channel 4 közvetítésében részletesen beszámolt arról, mit művelt a spanyol a levezető körön. A korábbi versenyző szerint a tehetetlenség és a düh teljesen eluralkodott Alonsón a leintést követő pillanatokban.
„Figyeltem őt a levezető körön. Átlépte a célvonalat, eljutott az első kanyarig, ahonnan már egyből kanyarodsz is be a bokszutcába, vagyis nem teszel meg egy teljes kört, mindössze 200 méterről van szó” – magyarázta Webber.
„Ennek ellenére padlóig nyomta a gázt, és teljesen keresztbe dobálta az autót. Egyszerűen megőrült a volán mögött, az biztos, hogy rendkívül érdekes nyári szünet vár rá” – tette hozzá az ausztrál ex-versenyző.
Webbert arról is kérdezték, hogy egy ilyen kaliberű pilótának vajon jobb-e a mezőny legvégén kullogni, mint teljesen kívül lenni a száguldó cirkuszon. Az ausztrál szerint ez a dilemma kétségkívül ott motoszkál már Alonso fejében is.
Sorsdöntő fejlesztések előtt
Az F1 Oversteer szerint az Aston Martin idei mélyrepülése nem érte váratlanul a csapatot, hiszen a belgiumi volt az utolsó olyan hétvége, amelyet a korábbi specifikációjú autóval kellett teljesíteniük. A silverstone-iak a Magyar Nagydíjra hozzák el az idei legjelentősebb fejlesztési csomagjukat, amelyet a legendás tervező, Adrian Newey már korábban egy szinte teljesen új, B-specifikációjú autóként jellemzett.
Kérdéses azonban, hogy ezek a módosítások elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy Alonso visszanyerje a motivációját. A spanyol pilóta szerződése a szezon végén lejár, így hamarosan döntenie kell a folytatásról.
A közelgő 45. születésnapja miatt a visszavonulás gondolata is reális opció lehet számára, ám ha a maradás mellett dönt, alaposan meg kell fontolnia a lehetőségeit. A paddockban már elterjedtek olyan pletykák, amelyek szerint Alonso visszatérhet a középmezőny elejében harcoló Alpine-hoz.
Maga a versenyző nemrégiben egyértelművé tette, hogy a jövője egyáltalán nem az Aston Martin most érkező frissítéseitől függ. Alonso számára a legfontosabb tényező az, hogy mennyire élvezi a versenyzést, miközben az utóbbi időben az új szabályrendszer legfőbb kritikusává vált.