Az Audi abban reménykedik, hogy az idei szezonban esedékes Forma–1-es debütálása jóval zökkenőmentesebben alakul majd, mint a keddi csapatbemutatója, ahol a kelleténél több részletet árultak el az autójukról.
A német márka Berlinben tartotta nagyszabású eseményét, ahol Gabriel Bortoleto és Nico Hülkenberg jelenlétében rántották le a leplet az R26-os versenygép festéséről. Mint ismeretes, az Audi a Sauber felvásárlásával érkezik meg a száguldó cirkuszba, ahol teljes értékű gyári csapatként, saját erőforrással vágnak neki a küzdelmeknek.
A projekt már négy éve gőzerővel halad, hiszen a legendás négykarikás márka még 2022-ben erősítette meg csatlakozási szándékát. Ezzel párhuzamosan a neuburgi motorrészleg is már 2022 óta fejleszti azt az egységet, amely a 2026-os szabályrendszer szerint debütál majd.
Az Audi egyébként az első olyan alakulat lett, amely pályára vihette 2026-os autóját, ugyanis január elején egy filmes nap keretében Barcelonában már megjáratták a technikát. Montmelóban Bortoleto és Hülkenberg még egy festés nélküli R26-ost vezetett, de a végleges verzió ezüst alapszínt kapott, amelyet piros és fekete elemekkel tettek hangsúlyosabbá.
Váratlan technikai részletek a bemutatón
Bár a berlini esemény célja kizárólag a festés prezentálása volt, és szándékosan nem akartak technikai titkokat elárulni, a tervbe hiba csúszott.
Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az Audi eredetileg csak a jövő heti barcelonai teszt után akart mélyebb betekintést engedni az autó részleteibe, ám a csapat figyelmetlensége miatt kétszer is valódi felvételek kerültek a nyilvánosság elé. Az R26-osról készült képek először a főpróba során villantak fel a képernyőkön, majd az élő közvetítés alatt is láthatóak voltak a tiltott képkockák.
Az Audi eredetileg az FIA által kiadott koncepciómodelleket szerette volna használni a festés bemutatásához, amelyek a 2026-os szabályok általános megjelenését hivatottak szemléltetni. Ehelyett azonban megmutatták a saját, kifejezetten látványos orrkialakításukat, amely egyáltalán nem szűkül el a csúcsánál úgy, ahogyan azt a riválisok eddigi renderelt képein láthattuk.
Míg a Red Bull, a Racing Bulls és a Haas 2026-os tervein látható orrkúpok mind elvékonyodnak az első szárny felett, az Audi véletlenül közszemlére tett megoldása sokkal robusztusabb, gumósabb formát mutat a teljes hossza mentén.
Persze elképzelhető, hogy az említett riválisok is más megoldással rukkolnak majd elő, amint az autóik valóban aszfaltra lépnek. A Red Bull például úgy döntött, hogy nem tart bejáratást vagy filmes napot, hanem rögtön a versenykész autóval érkezik meg az első barcelonai tesztre.