A szezon közepén váratlan lépésre szánta el magát az Audi, hiszen a csapat teljesen leállította az idei erőforrásának továbbfejlesztését. A döntés hátterében a szigorú költségplafon áll, ami komoly kompromisszumokra kényszeríti a német gyártót.
Allan McNish, a csapattagok versenyigazgatója elmondta, hogy a rendelkezésre álló erőforrásokat gondosan be kell osztaniuk a kasztni és a hajtáslánc között. Spanyolországban ugyan bevetettek egy kisebb csomagot, ám a nagyobb horderejű módosítások már csak a következő évben érkeznek meg.
„Nem költhetsz el mindent egyszerre, különben a szezon későbbi szakaszára nem marad puskaporod. A fejlesztéseket folyamatosan egyensúlyban kell tartani, ráadásul nem csupán egyetlen évet, hanem több szezont kell figyelembe venni” – nyilatkozta az egykori versenyző.
A neuburgi motorrészleg így már a jövőbeli szabálymódosításokra összpontosít, miközben az autó aerodinamikai finomítása nem áll le - számolt be róla a SoyMotor. A hinwili szakemberek célja az, hogy a fejlesztésekkel közelebb juttassák Gabriel Bortoletót és Nico Hülkenberget a középmezőnyhöz.
A döntés azért is meglepő, mert az FIA által bevezetett felzárkózási rendszer alapján az Audi két extra fejlesztési lehetőséget is kapott volna. Az erőforrásuk teljesítménye ugyanis 2-4 százalékkal elmaradt az élmezőnytől, ám a pénzügyi keretek nem tették lehetővé ezek kihasználását.
A szövetség mérései szerint a Red Bull készítette a legütősebb motort, ám ezzel az értékeléssel Laurent Mekies, a Red Bull Racing szakembere határozottan szembement.
Az Audi jelenleg a 8. helyet foglalja el a konstruktőri pontversenyben 12 gyűjtött ponttal. A pontok túlnyomó részét a brazil versenyző szerezte, miközben Hülkenberg eddigi egyetlen pontszerzése a magyarországi 9. helyezéshez köthető.