A Mercedes nem elégedett meg azzal, hogy az első futamokon minden pole-pozíciót és győzelmet bezsebelt, Montrealban újabb nagy csomagot vet be, amelytől érezhető gyorsulást vár. Martin Brundle paddockinformációi szerint a csapat „eléggé magabiztos”, hogy az érkező fejlesztések előrébb tolják a W17-est.
A Kanadai Nagydíj előtt a Mercedes vezeti az egyéni és a konstruktőri pontversenyt is, miközben Andrea Kimi Antonelli három egymást követő pole-lal és futamgyőzelemmel átvette a vezetést George Russelltől. Russell korábban az Ausztrál Nagydíjon, valamint a kínai sprinten nyert az élről, ám azóta a fiatal olasz pilóta diktálja a tempót.
Az egyetlen komolyabb kihívást eddig a McLaren jelentette, amikor Lando Norris megnyerte a miami sprintet Oscar Piastri előtt. A nagydíjon azonban Antonelli egy alávágásos taktikával visszavágott, így ismét a Mercedes került fölénybe, ráadásul úgy, hogy Miamiban a wokingiak több új alkatrészt vittek pályára, mint riválisuk.
Új szárny, új padlólemez, könnyebb autó
A csapat a szezon első komolyabb fejlesztési hullámát időzítette Montrealra, ahol új első szárny és átdolgozott padlólemez kerül az autóra, valamint frissített szoftverrel próbálják javítani a rajtokat. A hírek szerint a csomag körönként nagyjából 0,3 másodpercet érhet, ami ezen a szinten már komoly különbség.
Brundle a fejlesztési verseny kiszámíthatatlanságára hívta fel a figyelmet, amikor a szabályrendszer újdonságairól beszélt.
„Teljesen új előírásokról van szó, és ez lesz az egész szezon története, hogy a csapatok hatalmas változásokat és javulásokat produkálnak, miközben próbálják megérteni a Forma–1 történetének egyik legnagyobb szabályváltozását” – mondta a Sky Sportsnak.
A szakértő úgy tudja, a Mercedes nem kísérletezni érkezik Kanadába. „Eléggé magabiztosak. Nem tesznek fel olyan alkatrészt az autóra, amely lassabbá tenné, majd meglátjuk, hol állnak. Teljesen más pálya, mint Miami, sok hosszú egyenessel és lassú kanyarral, sikánokkal” – fogalmazott.
A légterelők mellett a tömegcsökkentés is célkeresztben van, mivel a tervek szerint könnyebb váltót és további módosított elemeket vetnek be annak érdekében, hogy a W17-es elérje a 768 kilogrammos minimumsúlyt.
Russell és Montreal
Juan Pablo Montoya szerint a mezőnyben sokan arra számítanak, hogy Russell erős lesz Kanadában, hiszen tavaly pole-ból indulva nyert Montrealban, egy évvel korábban pedig szintén az élről rajtolhatott. A brit kifejezetten kedveli a Gilles-Villeneuve pályát, ami éles kontrasztban áll a miami hétvégéjével.