Komoly átszerveződés zajlik a Red Bullnál, ugyanis az elmúlt két évben nemcsak a legismertebb kulcsfigurák távoztak a csapattól, hanem a háttérben dolgozó szerelők jelentős része is új munkahely után nézett. A távozók ráadásul egyre nagyobb számban áramlanak az egyik rivális istállóhoz.
Az utóbbi időszakban olyan meghatározó nevek hagyták el a Milton Keynes-i bázist, mint Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner, valamint Helmut Marko. A sorozatos veszteségek a jelek szerint a garázs mélyebb szintjeit is elérték, hiszen a csapat folyamatosan veszíti el a tapasztalt szakembereit.
Elvándorlás a kulcspozíciókból
Nem sokkal az idei szezon kezdete előtt Craig Skinner vezető tervező is távozott, Gianpiero Lambiase pedig a tervek szerint legkésőbb 2028 előtt csatlakozik a McLarenhez. Mellettük Paul Monaghan is váltani készül, ő a hírek szerint a Cadillac kötelékében folytatja a pályafutását, bár ezt a megállapodást hivatalosan még nem erősítették meg.
A korábbi sportigazgató, Jonathan Wheatley közvetlen felügyelete alá tartoztak a szerelők, ám az ő helyére nem neveztek ki közvetlen utódot. Egyelőre nem tisztázott, hogy az ő távozása mekkora szerepet játszott abban, hogy a garázs személyzetének jelentős része is a búcsú mellett döntött.
A Motorsport.com olasz nyelvű csatornáján Roberto Chinchero szakíró arról számolt be, hogy az F1-be belépő Cadillac kifejezetten aktívan toboroz a Red Bull korábbi munkatársai közül. Amikor Paul Monaghan kényszerpihenője lejár, már sok ismerős arccal találkozhat az új amerikai csapatnál.
„Elveszítettek olyan kulcsfigurákat, mint Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley vagy éppen Paul Monaghan, erről pedig sokat beszélnek a paddockban” – fogalmazott az újságíró.
„Ám elárulom, hogy amikor elsétálok a Cadillac garázsa előtt, az olyan, mintha a Red Bull fél csapata ott lenne. Ha valóban ennyi egykori Red Bull-szerelő igazolt át hozzájuk, akkor az ő pótlásuk egyáltalán nem lesz egyszerű feladat.” - idézi az F1 Oversteer.
„Úgy gondolom, hogy a csapást már most is megérezték, a neheze pedig még csak most jön, ám ez teljesen természetes egy ilyen folyamat során” – mondta a szakértő.
Mélyponton a Milton Keynes-iek
A tapasztalt Ole Schack még 2025-ben távozott a csapattól, döntését pedig a megváltozott munkahelyi légkörrel indokolta. A korábban Max Verstappen autóján dolgozó Matt Caller az Audihoz szerződött, míg korábbi kollégája, Calum Nicholas a média világában talált új kihívást.
Az elvándorlás és a belső átmeneti időszak az istálló idei eredményein is nyomot hagy. Noha az első saját fejlesztésű erőforrásuk teljesítménye felülmúlja a várakozásokat, a Red Bull a nyári szünet közeledtével csupán a negyedik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban.
Ezzel komoly veszélybe került az a sorozatuk, amely során 10 egymást követő szezonban is az első három között végeztek a bajnoki tabellán.