Franco Colapinto figyelmeztetést fogalmazott meg a riválisok felé, miután a Mogyoródon bevetett fejlesztési csomaggal az Aston Martin kifejezetten megerősödött a kanyarokban. Az argentin pilóta a saját bőrén tapasztalta meg a zöld autók tempóját, miközben ő maga csak a tizenötödik helyen tudta célba juttatni az Alpine-t.
A fiatal versenyző a tizenharmadik pozícióból vághatott neki a futamnak, az autó egyensúlya azonban hamar szétesett alatta. A gumicseréket követően sem tudott javítani a tempóján, így kénytelen volt a zöld versenygépek mögött haladni.
"Egyáltalán nem lehetek elégedett, hiszen rendkívül nehéz délutánunk volt. Szinte a teljes futam során hiányzott a megfelelő sebességünk" – értékelte a szereplését az argentin pilóta.
"Már az első néhány kör után komoly gondjaim akadtak a vezetéssel, a helyzet pedig később sem javult. A tapadásom elképesztően gyenge volt, az autó viselkedése pedig kifejezetten furcsának tűnt, ezért alaposan ki kell vizsgálnunk, hogy nem keletkezett-e valamilyen sérülés a padlólemezen" – magyarázta a pilóta.
A nehézségek ellenére Colapinto figyelmét nem kerülte el az Aston Martin feltámadása. Bár az egyenesekben a brit autó még mindig jelentős hátrányban van, a lassabb és közepes tempójú fordulókban komoly előnyre tett szert.
"A kanyarokban kifejezetten erősnek tűntek. Az egyenesekben ugyan még sokat veszítenek, a fordulókban viszont egyértelműen gyorsabbak nálunk. Ez is megmutatja, mekkora lépést lehet tenni egy jó csomaggal" – mutatott rá Colapinto.
Újabb szintlépésre készülnek Zandvoortban
Az Alpine versenyzője abban bízik, hogy a következő versenyen érkező saját fejlesztéseikkel sikerül visszavágniuk. A Holland Nagydíj helyszínén ugyanakkor a Honda is jelentős motorfejlesztést vet be az Aston Martinnál, ami a csúcsebességükre is kedvező hatással lehet.
A silverstone-i gárda számára kifejezetten nehezen indult az új hibrid korszak, amelyben a belsőégésű motor és az elektromos teljesítmény aránya 53-47 százalékra módosult. A Honda által szállított erőforrás kezdetben gyengének és megbízhatatlannak bizonyult, ami komolyan rányomta a bélyegét a teljesítményre.
Az Adrian Newey által tervezett AMR26 nem csupán a motorteljesítmény miatt küzdött. Monacóban a csapat még az időmérő edzés legutolsó soraiba szorult, a Mogyoródon bevetett átfogó fejlesztési csomag viszont végre meghozta a várt áttörést.
Fernando Alonso idén először jutott be a Q2-be hagyományos időmérőn, a futamon pedig a tizennegyedik és a tizenharmadik helyen intették le őket Lance Strollal.