Az Aston Martin akkor sem enged a munkatempóból, ha az idei szezon eddig inkább a szenvedésről szólt, Jak Crawford pedig azt üzeni, a csapat készen áll arra a napra, amikor végre versenyképes eszközt kap a keze alá.
A tartalékversenyző szerint a mostani helyzet nem mentség, hanem felkészülés. Crawford úgy látja, az istállón belül mindenki ugyanazzal az elszántsággal dolgozik, hogy amikor eljön a jobb időszak, ne akkor kelljen kapkodva rendszert építeni.
Egy pont tizenegy futam alatt, mégis jönnek a lépések
A csapat eddig egyetlen pontot szerzett az első 11 versenyen, miközben a későn elkészült AMR26-tal és a jelenleg gyengének számító Honda-motorral is meg kellett küzdenie. A cél az volt, hogy a pályán látott problémák okait feltárják és fokozatosan eltüntessék.
A reményt a Magyar Nagydíjon bevetett nagyobb fejlesztési csomag adta, amely után a két autó a 13. és a 14. helyen ért célba. Fernando Alonso ráadásul az időmérőn először jutott Q2-be ebben a szezonban.
A következő állomás egy frissített Honda-erőforrás lesz, amely a jövő hónapban, a Holland Nagydíjon mutatkozik be, és amelyet a Hungaroringen egy filmes nap keretében már bejárattak.
Crawford a háttérből építkezik
Crawford számára az Aston Martin programja elsősorban arról szól, hogy folyamatosan F1-es közegben lehessen úgy is, hogy nem állandó versenyző .„Igen, szerintem ez egyszerűen arról szól, hogy gyűjtöm a tapasztalatot. Ez az egyetlen módja annak, hogy igazán több tapasztalatod legyen, és néha a Forma–1-ben pont ennyi hiányzik. Azzal, hogy állandóan itt vagyok, és amennyit csak lehet, az autóban ülök, megkapom ezt a tapasztalatot úgy is, hogy közben nem versenyzek végig minden futamot” – mondta.
„A csapatkultúra is remek. Tényleg támogatnak, azt akarják, hogy jól menjen. Tudják, hogy jó vagyok a szimulátorban, és azt is szeretnék, hogy amennyire csak lehet, minél több valódi pályaidőt kapjak. Az elmúlt pár évben sok lehetőséget kaptam az F1-es autóban” – tette hozzá.
Crawford az idei évben több első szabadedzésen is pályára gurulhatott, miközben a szimulátoros munka is jelentős részét adja a feladatainak. Azt mondja, a nehezen vezethető AMR26, Alonso és Lance Stroll mellett számára is komoly kihívás, ám éppen ez formálja őt versenyzőként.
„Igen, abszolút. Szerintem mindhármunknak, akik vezettük ezt az autót, ez egy nehéz helyzet, nyilván nem ezt akarjuk, de ettől még nagyon keményen kell dolgoznunk” – fogalmazott.
„A szezon utolsó futamainak úgy megyünk neki, hogy tudjuk, valójában nem lesz esélyünk igazán semmiért harcolni, mégis ugyanazt a munkamorált kell beleraknunk. Ugyanúgy kell készülnünk, mint mindig, hogy amikor eljön az idő, készen álljunk.
Amikor pedig olyan autónk lesz, amivel pontokért és dobogókért lehet menni, akkor nagyon felkészültek leszünk, és a csapatban mindenki kész lesz erre. Persze ettől jobb versenyző is leszel, mert mindenhol időt próbálsz találni.
Annyira próbálod kiszedni belőle a maximumot, és minden egyes tizedet. Aztán amikor remélhetőleg a középmezőnyben harcolunk, megint minden tizedért küzdesz, mert az egyik hétvégén ez mindent megváltoztathat” – mondta Crawford.