-crop-1200x800.jpg)
Stefano Domenicali egyértelműen megelégelte az aktuális szezon versenyzését érintő negatív hangokat, és frontális támadást indított azok ellen, akik szerint a Forma–1-ben látható manőverek elvesztették a valódi értéküket. Az Autosportnak adott terjedelmes interjújában a sportág első embere igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba, és teljesen új megvilágításba helyezni a pályán zajló eseményeket.
„Vannak, akik azt állítják, hogy ezek mesterségesek, de mit is jelent ez egyáltalán? Egy előzés az előzés” – fogalmazott, majd hozzátette: „Talán az idősebb kritikusoknak, akik folyton megjegyzéseket tesznek, kicsit rövid a memóriájuk, hiszen ha visszatekintünk a nyolcvanas évekre és a turbókorszakra, ezek a dolgok már akkor is jelen voltak.”
Szerinte a jelenlegi dinamika a játék szerves része, amihez egyszerűen alkalmazkodni kell a mezőnynek, ráadásul a szurkolók többsége kifejezetten pozitívan fogadta az izgalmakat. Az elnök a háttérben zajló folyamatokat is igyekezett tisztázni, visszanyúlva egészen a jelenlegi motorszabályok megalkotásának gyökereihez, hiszen az akkori döntéseket a globális járműipari trendek határozták meg.
„Nagyon fontos emlékeznünk arra, miért is változtattuk meg az előírásokat, ugyanis a jelenlegi rendszer azért született, mert öt évvel ezelőtt a gyártók meg voltak győződve róla, hogy az autósportban csak az elektromos irány, vagy a belső égésű és hibrid hajtás fele-fele arányú egyensúlya lehet a jövő” – mondta, miközben figyelmeztetett: „Ha viszont megnézzük a jelenlegi autóipari trendeket, egyértelmű a visszatérés a hibridekhez, valamint a fenntartható üzemanyaggal hajtott belső égésű motorokhoz.”
Finomhangolás Miamira
Az elnök szerint ezt a hatalmas pálfordulást a jövőbeli erőforrásokról szóló tárgyalásokon is figyelembe veszik majd, ugyanakkor a jelenlegi problémák orvoslására is fókuszálnak. A soron következő amerikai hétvége előtt folyamatosak az egyeztetések a csapatok és a vezetőség között, így hamarosan érdemi változások jöhetnek a hétvégék lebonyolításában.
„Az öncélú kritizálás senkinek sem segít, sőt, teljesen felesleges, éppen ezért a Miami Nagydíj előtt folyamatosak a megbeszélések arról, hogyan javíthatnánk a helyzeten” – nyilatkozta, majd rátért a konkrétumokra: „Két fő területet vizsgálunk: az egyik az időmérő, ahol szeretnénk elérni, hogy a pilóták a lehető legtöbbet mehessenek teljes gázzal vagy épp maximális fékerővel, a másik pedig a biztonság kérdése, figyelembe véve a versenyzők aggályait.”
Az olasz szakember bizakodó, hogy az érkező módosítások nemcsak a show-t teszik jobbá, hanem a pilóták számára is ismerősebb, kiszámíthatóbb érzést nyújtanak a kvalifikációkon. A biztonsági kérdések ráadásul különösen kiemelt prioritást kaptak Oliver Bearman suzukai balesete óta, így a sportág vezetése a pilóták visszajelzéseire reagálva próbálja tökéletesíteni a szabályrendszert.