Monaco mentette meg a csapatokat a korai szárny-szabályozástól

A hajlékony szárnyak körüli vita ismét középpontba került a téli szünetben, amikor az FIA váratlanul új technikai szabályozást jelentett be a témában. A 2024-es szezon során többször is felmerült a gyanú, különösen a Red Bull részéről, hogy egyes csapatok első szárnyai a megengedettnél nagyobb mértékben hajlanak versenykörülmények között. Bár a szabályozó testület által végzett vizsgálatok nem tártak fel szabálytalanságot, a téma továbbra is napirenden maradt.

James Vowles, a Williams csapatfőnöke most részletes betekintést nyújtott abba a folyamatba, amelynek során sikerült meggyőzniük az FIA-t az új tesztek bevezetésének elhalasztásáról.

Az eredeti tervek szerint a hetedik versenyhétvégén vezették volna be az új mérési módszereket, azonban a csapatok komoly aggályokat fogalmaztak meg a Monaco előtti időzítéssel kapcsolatban.

"Eredetileg úgy tervezték, hogy a hetedik versenyhétvégén lép életbe az új szabályozás" - mondta Vowles a RacingNews365-nek adott nyilatkozatában. "Közösen felhívtuk a figyelmet arra, hogy Monaco különleges kihívásokat jelent a pálya karakterisztikája miatt, és rendkívül nehéz lenne a csapatoknak megfelelő mennyiségű első szárnnyal felkészülni erre a kritikus versenyre. Ennek eredményeként sikerült elérnünk, hogy a monacói futam utánra halasszák a bevezetést."

A Williams első embere ugyanakkor azt is elárulta, hogy csapatát várhatóan kevésbé érinti majd az új szabályozás bevezetése. "A mi első szárnyunk már gyártás alatt volt, amikor a szabályok változásáról értesültünk. Természetesen minden csapat igyekszik maximálisan kihasználni a lehetőségeket ezen a területen, de vannak olyan konstruktőrök, akik előrébb járnak nálunk a fejlesztésben. Az új szabályok bevezetése a kilencedik futamon nem okoz különösebb gondot a Williams számára, ugyanakkor más csapatokra jelentősebb hatással lehet."

Az új tesztek bevezetése a Spanyol Nagydíjtól kezdődően lép életbe, ami megfelelő időt biztosít a csapatoknak a felkészülésre. A késleltetés ugyanakkor azt is jelenti, hogy az érintett konstruktőrök még néhány versenyen kihasználhatják jelenlegi megoldásaikat, mielőtt az új, szigorúbb szabályok életbe lépnének.