A bajnoki tabella élén álló Mercedes mérnökei egyértelmű céllal érkeztek meg a montreali paddockba, meg akarják őrizni az idei szezon első felében felépített technikai előnyüket. Az FIA hivatalos dokumentumaiból kiderült, a csapat egy nyolc elemből álló, az autó szinte minden aerodinamikai pontját érintő csomagot vet be a hétvégén.
A fejlesztések legfontosabb része a padlólemezt érinti, amely három különböző módosításon is átesett. A padlólemez elülső részének elemeit átformálták a jobb terheléseloszlás érdekében, az oldalsó peremeken pedig új vágások jelentek meg, amelyek tisztább levegőt irányítanak a diffúzor felé.
A mérnökök a diffúzor tetejét és oldalfalait is átalakították, a három módosítás együttes hatása komoly leszorítóerő-növekedést eredményezhet a padlólemez felől. A hátsó fékdobokra szerelt terelőszárnyak elhelyezkedésén és fesztávján szintén finomítottak. Bár ez apróságnak tűnhet, a módosítás kulcsfontosságú a hátsó abroncsok által keltett turbulens levegő kezelésében, ezáltal a diffúzor optimális nyomásviszonyok között dolgozhat.
A Gilles Villeneuve nevét viselő pálya köztudottan az egyik leginkább fékgyilkos helyszín a versenynaptárban a hosszú egyeneseket követő kemény féktávok miatt. A brackley-iek erre reagálva megnövelték az első fékdobok hűtőnyílásait, így sokkal több levegő jut a féktárcsákhoz. A fékdob felső peremének dőlésszögét ugyanakkor csökkentették, amivel minimális hűtési kapacitást áldoztak fel a hátsó szárny felé tartó légáramlatok minőségének javítása érdekében.
Az aerodinamikai finomítások az autó orrát sem kerülték el. A mérnökök lejjebb vitték az első szárny külső elemeit, közvetlenül a véglapokhoz csatlakoztatva azokat, bevezettek néhány új áramlásterelőt, illetve módosítottak a terelőlapok dőlésszögén is.
A cél egy sokkal stabilabb légáramlat létrehozása már az autó elejétől kezdve, ami tisztább utat biztosít a levegőnek a hátsó szekció felé.
Az átfogó csomag nem csupán egy egyszerű továbbfejlesztés, a Mercedes sokkal szélesebb működési tartományt akar biztosítani az autónak, amivel George Russell és Andrea Kimi Antonelli is egy kiszámíthatóbb gépet kaphat a montreali féktávokon.