Az Aston Martin rendkívül intenzív ötnapos programot zárt a Hungaroringen, amely során három különböző konfigurációval köröztek a magyar aszfaltcsíkon. A felhalmozott adathalmazt a nyári kötelező gyárleállás előtt már el is küldték a silverstone-i központba és a Honda sakura-i bázisára, ahol a mérnökök alapos elemzésnek vetik alá a tapasztalatokat.
A magyarországi munkát egy kétszáz kilométeres filmforgatási nap koronázta meg. Ezen a tartalékversenyző, Jak Crawford ült a volánnál, az autóban pedig már a frissített kasztni és a Honda továbbfejlesztett erőforrása teljesített szolgálatot.
Szorgalmas körözés a mogyoródi hőségben
A SoyMotor szerint a sikeres filmforgatási nappal együtt a brit csapat több mint 430 kört gyűjtött össze a mogyoródi pályán. Ebből a versenyhétvége során 252 kört tettek meg a pilóták, amihez a frissített kasztnit és a korábbi specifikációjú motort használták.
A pénteki első szabadedzésen Lance Stroll hátsó felfüggesztésének hibája miatt még akadtak fennakadások, így a kanadai kénytelen volt kihagyni a második gyakorlást. Fernando Alonso viszont egyedül is 23 kört futott a délutáni tréningen, miután délelőtt a csapattal közösen 31 körig jutottak.
A szombati harmadik szabadedzésen a két autó együtt 37 kört zárt, a kvalifikáción pedig 23 kört teljesítettek. Alonso ezen a csatában bejutott a Q2-be, maga mögé utasítva a Haas, a Williams és a Cadillac versenygépeit is.
Adatdömping a tesztek és a jövőbeli fejlesztések tükrében
A vasárnapi futamon mindkét versenyző más stratégiával vágott neki a távnak. Bár mindkét autót lekörözték egyszer, végül 138 kört hozzátettek a hétvégi mérleghez, amivel a közvetlen riválisaik előtt zártak.
A mogyoródi szereplést a Pirelli gumiabroncs-tesztje egészítette ki, ahol szintén Jak Crawford kapott lehetőséget. A csapat ezen a gyakorláson a korábbi autócsomagot és a korábbi motort használta, ám így is majdnem két versenytávot, összesen 136 kört futottak.
A magyarországi tapasztalatok egyértelműen azt mutatják, hogy az istálló megkezdte a felzárkózást. A következő komolyabb fejlesztések Zandvoortban érkeznek, ahol a nagyközönség előtt is debütál a Honda új motorja, a fejlesztések sora pedig Monzában és Bakuban folytatódik.