Komoly technikai módosításokkal készül a Ferrari a belgiumi hétvégére, amelyek révén jelentős végsebesség-növekedést érhetnek el a legendás aszfaltcsíkon. A maranellói mérnökök célja egyértelműen a légellenállás csökkentése, valamint az erőforrás hatékonyságának maximalizálása a tempós belga pályán.
Trükkös megoldással nyernek plusz lóerőket
A tervezett módosítások legérdekesebb eleme a kipufogógázt használó FTM-rendszer esetleges eltávolítása. Ez az innovatív megoldás stabilitást ad a kanyarokban, ám kis mértékben visszafogja a motor teljesítményét.
A rendszer kiiktatásával az olaszok körülbelül hét lóerőt nyerhetnek vissza, ami sokat számíthat a hosszú egyenesekben. Ezt a konfigurációt korábban már tesztelték, hiszen Dino Beganovic az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén ezzel a megoldással körözött a pályán. A projekt a jövő szempontjából is fontos, mivel ezt a koncepciót a hírek szerint a jövőben teljesen betiltják majd, így a mérnökök már most az alternatív megoldásokon dolgoznak.
A szárnyak harca az FIA-val
A Motorsport Italy szakírója, Franco Nugnes arról számolt be, hogy a Ferrari a „Macarena” néven ismert hátsó szárnyának frissített változatát is bevetheti Spában. Ez a darab a légellenállás csökkentése mellett is garantálja a stabilitást az olyan ikonikus kanyarokban, mint az Eau Rouge vagy a Blanchimont.
Az aerodinamikai fejlesztések időzítése azért is érdekes, mert az FIA az utóbbi időben kiemelten figyeli a hajlékony elemeket a mezőnyben. Bár néhány rivális megoldása kapcsán korábban felmerültek strukturális aggályok, a Ferrari szakemberei biztosak benne, hogy az ő hátsó szárnyuk teljesen szabályos és megbízható.
Minden az időjáráson múlik
A szimulációs adatok rendkívül biztatóak, hiszen a módosított szárnnyal akár 11 km/órás végsebesség-növekedést is elérhetnek a pilóták a megfelelő körülmények között. Az újítások ráadásul egy nyitottabb aerodinamikai kialakítású padlólemezzel is kiegészülnek, amely szintén a légellenállás minimalizálását szolgálja.
A fejlesztések bevetése azonban nagyban függ a kiszámíthatatlan belga időjárástól. Esős körülmények között ugyanis a mérnökök azonnal visszaállhatnak a hagyományos, nagyobb leszorítóerőt garantáló csomagra, amely nagyobb tapadást nyújt Charles Leclerc és Lewis Hamilton számára. Száraz időben viszont a teljes csomag felkerül az autókra, így a maranellói istálló felveheti a harcot a leggyorsabb riválisokkal is.