A Ferrari idei szárnyalása mögött nem a versenyekre hozott látványos újítások mennyisége, hanem egy sokkal nehezebben másolható előny áll. Miközben a rivális istállók gyakran a szárnyak és a padlólemezek darabszámával próbálnak vágni az élre, a maranellóiak a gyártási sebességük és a beszállítói hálózatuk révén diktálnak tempót.
A Williams csapatfőnöke, James Vowles szerint a Ferrari fölényének kulcsa az évek során tökélyre fejlesztett belső folyamatokban rejlik. A korábbi Mercedes-stratéga úgy látja, hogy a költségplafon korlátozásai mellett a legtöbb rivális képtelen tartani a lépést ezzel a hatékonysággal.
„A Ferrari fölényének titka nem a fejlesztések számában rejlik, hanem a beszállítói hálózatban, a gyártási sebességben és az évek alatt kiépített működési hatékonyságban” – magyarázta James Vowles. „A legtöbb csapat még a költségplafon mellett sem képes tartani ezt a fejlesztési ütemet.”
Mi az a fejlesztési verseny?
A jelenlegi szezonban a fejlesztési ütem vált a siker kulcsává, vagyis az a gyorsaság, amellyel egy-egy istálló képes teljesítményt pakolni az autójára a bajnokság során. A Scuderia ráadásul a szezon eleji aerodinamikai tesztkorlátozások során is kedvezőbb helyzetben volt a közvetlen ellenfeleinél, ami plusz lehetőséget biztosított a mérnököknek a finomhangolásra.
A Scuderia Fans azt írja, a Ferrari munkáját nagyban segíti az Emilia-Romagna régióban található Motor Valley mérnöki és gyártási szaktudása is. Ebben a földrajzi térségben az F1-es mezőnyből mindössze a Racing Bulls-zal osztoznak a helyi kapacitásokon, miközben Nagy-Britanniában sokkal több istálló küzd ugyanazokért a specializált partnerekért.
Költségplafon olasz módra
A földrajzi helyzet mellett komoly pénzügyi tényezők is a Ferrari kezére játszanak. A költségplafon ugyan mindenkire egyformán vonatkozik, ám az egyes alkatrészek előállítási költsége csapatonként jelentősen eltérhet.
Mivel az olasz istálló bizonyos belső és kiszervezett munkákért kevesebbet fizet, a megtakarított összeget közvetlenül a teljesítmény növelésére fordíthatja. Ez a pénzügyi rugalmasság teszi lehetővé, hogy folyamatosan frissítsék az autót, ahogyan azt a késleltetett hátsó szárny bevetése is megmutatta.
A gyors döntéshozatalt és a hatékony gyártást a háttérben Frédéric Vasseur és Loïc Serra technikai igazgató strukturális átalakításai is támogatják. Az új döntési hierarchia célja éppen az volt, hogy a sikeres tervezőirodai ötletek a lehető leggyorsabban kézzelfogható alkatrésszé alakuljanak.