A Ferrarinál nem hagyják, hogy a legutóbbi sikeres eredmények elvakítsák a csapatot, Maranellóban ugyanis a túlzott optimizmus helyett a megfontolt építkezést helyezik előtérbe. Loïc Serra technikai igazgató úgy véli, a Forma–1 jelenlegi korszakában az erőviszonyok gyorsan változnak, így csupán a látványosabb eredmények alapján felelőtlenség lenne messzemenő következtetéseket levonni.
A technikai vezető elmondása alapján az autó fejlesztése nem szigetelt folyamat, hiszen a pályán elért relatív tempót mindig a versenytársak lépései határozzák meg. Egy-egy új alkatrész átmeneti előnyt biztosíthat, ám amint a riválisok előállnak a saját újításaikkal, az erőviszonyok azonnal kiegyenlítődnek.
„Osztályzatot a teljesítményünkre csak a szezon legvégén adhatunk, a bajnokság felénél járva ugyanis még túlságosan korai lenne konklúziókat levonni. Azzal mindenesetre elégedett vagyok, ahogyan a csapaton belüli dinamika alakul, az év eleje óta ugyanis tisztán látszik, hogy a csapatok szakaszosan, nem szinkronizált lépésekben hozzák az újításaikat.”
„Amikor egy autó új fejlesztéseket kap, általában némi előnyre tesz szert a közvetlen ellenfelekkel szemben. Így az a gárda, amely ma az élen áll, lépéshátrányba kerülhet, amint a többiek is frissítik a saját csomagjukat. Éppen ezért gondolom úgy, hogy csak a bajnokság végén kaphatunk reális képet és adhatunk érdemi értékelést magunknak. A Forma–1-ben aki nem a jövőre összpontosít, az elkerülhetetlenül bukásra van ítélve” – fogalmazott a szakember.
Fejlesztési csomagok és a pályák tanulságai
Az Autosprint cikkéből kiderül, hogy a Miamiban és Barcelonában bevetett két nagyobb fejlesztési csomag pontosan a mérnökök várakozásainak megfelelően működött a pályán. A katalán versenypályán látott meggyőző formát követően Ausztriában mégis nehezebb dolga volt a Maranellóiaknak, mivel a riválisok időközben szintén jelentős előrelépést tettek meg.
„Amikor fejlesztjük az autót, bizonyos teljesítménynövekedésre számítunk, ám ha a többi csapat is hasonlóan cselekszik, kívülről nézve a hatás elenyészőnek tűnhet. A módosítások valódi súlya mindig attól függ, mit lépnek a többiek.”
„A második csomagunk érkezésekor az ellenfelek valószínűleg nem készültek el párhuzamosan ennyi újdonsággal, így tudtunk előrelépni. A folyamatos fejlődés a lényeg. Barcelonában kifejezetten jól szerepeltünk, Ausztriában viszont már nem tapasztaltunk hasonló fölényt, mivel a többiek is léptek egyet előre” – fejtette ki Serra.
Tiszta lappal indított projekt
A technikai igazgató határozottan visszautasítja azokat a feltételezéseket, amelyek szerint a jelenlegi konstrukció az ő személyes projektje lenne. Serra álláspontja szerint a versenygép egy népes és elhivatott mérnöki gárda közös sikerének tekinthető.
„Egyáltalán nem tekintem ezt a saját autómnak, ez a projekt egy nagy és kiváló szakemberekből álló csapat közös munkájának az eredménye. Kétségtelen, hogy mióta megérkeztem Maranellóba, ebbe a konstrukcióba fektettem a legtöbb energiát, különösen azért, mert egy teljesen új szabályrendszer kezdetét jelenti, amelyet tiszta lappal kellett elindítanunk.”
„Nem egy korábbi koncepció évközi csiszolásáról volt szó, hanem minden szempontból a nulláról indultunk. Ez a projekt folyamatosan alakul és bővül a legújabb fejlesztésekkel. Hogy teljesen elégedett vagyok-e? Sohasem lehetünk maradéktalanul elégedettek, mindig a határok feszegetésére és a további fejlődésre kell törekednünk” – zárta gondolatait a mérnök.