Montrealban már nem az aerodinamikai csomagok jelentik a fő csatateret, hanem az, ki tud többet kihozni a hibrid rendszeréből. A Kanadai Nagydíj előtt a Ferrari számára világos a feladat, az SF-26 teljesítményét kell tovább élezni, mert a világbajnoki küzdelem egyre inkább az erőforrások finomhangolásán dől el.
A Gilles Villeneuve-ről elnevezett pálya mindig is komoly próbatétel volt a mechanikai tapadás és a féktáv-stabilitás szempontjából. A mostani szabályrendszer mellett azonban még hangsúlyosabbá vált az a kérdés, miként dolgozik együtt a belsőégésű egység az erős elektromos komponenssel. A kanadai aszfalt a kigyorsítások sorozatával és a sikánokból való gyors újraindulásokkal különösen érzékennyé teszi az energia-visszanyerés és -leadás összehangolását.
Nagyon fonos lesz a hangolás
A paddockban egyetértenek abban, hogy a szezon ötödik állomásán az nyerhet, aki a legpontosabban hangolja össze a szoftvereket az adott pálya apró sajátosságaival. Charles Leclerc csütörtökön nyugodt, mégis feszült figyelemmel beszélt arról, mennyire keskeny lett az autók működési tartománya.
A monacói szerint ma már nem az dönt, ki milyen új szárnyat visz a pályára. „Egyik hétvégéről a másikra óriási különbségek lehetnek, és ez nem csak az aerodinamikai fejlesztéseken múlik” – fogalmazott Leclerc, majd arról beszélt, hogy a mérnökök munkája az energia-visszanyerési fázis és a teljesítményleadás precíz összehangolására koncentrál. „Az számít, mennyire tudjuk a pálya jellemzőihez igazítani a rendszert, és hogyan kalibráljuk a szoftvert.”
A Ferrari Miamiban bevetett újításai a szimulációk által ígért leszorítóerőt hozták, ám az ellenfelek összességében így is magasabb szintre jutottak. Leclerc úgy látja, néhány edzés alatt is át lehet csúszni a kiemelkedő formából komoly versenyképességi gondokba, ha a beállítások nem találnak célba.
A Mercedes az etalon
A maranellóiak számára a mérce jelenleg a Mercedes, amelyet a mezőny egyértelmű referenciaként kezel. A német csapat jól értelmezte az erőforrásra vonatkozó korlátozásokat, és stabil csomagot rakott össze - foglalta össze az olasz Formula Tecnica.
Közben a McLaren és a Red Bull sem tétlenkedik, folyamatosan csiszolják hibrid rendszerük kihasználását az aerodinamikai és mechanikai fejlesztésekkel párhuzamosan. Az ellenfelek minden egyes pályán töltött percet arra fordítanak, hogy finomítsák a teljesítményleadást, ami tovább növelheti a különbséget, ha a Ferrari nem találja meg a megfelelő egyensúlyt.
Montrealban ezért kulcsfontosságú, hogy az SF-26 már az első szabadedzéstől stabil alapbeállítással fusson, mert a cél az ezüstnyilak tempójának követése és a wokingi, valamint a Milton Keynes-i autók maguk mögé utasítása. Leclerc szoros csatára számít, ahol ezredeken múlik minden, és ahol a legkisebb hiba a kigyorsításoknál azonnal pozíciókba kerülhet.