A Ferrari keményen fejleszti az idei autóját, hogy versenyben maradhasson a világbajnoki címért, a legújabb aerodinamikai és szoftveres frissítések pedig már a nyári futamokon kulcsfontosságúak lehetnek. A maranellóiak mérnökei komoly háttérmunkával igyekeznek csökkenteni a lemaradásukat a rivális Mercedeshez képest.
Az egyik legizgalmasabb újítás az úgynevezett „Macarena” hátsó szárnykonfiguráció, amely az előzetes becslések szerint akár 3 km/órás sebességnövekedést is biztosíthat az egyenesekben a leszorítóerő érdemi csökkenése nélkül. Ezt a megoldást jelenleg is elemzik a gyárban, a bevetéséről pedig a gyártási kapacitás és a próbapados tesztek eredményei alapján döntenek majd. A szárny komoly stratégiai előnyt jelenthet azokon a pályákon, ahol a hosszú egyenesek játsszák a főszerepet.
Az F1-news azt írja, az olasz istálló emellett a mozgatható szárnylap kinematikáján, valamint az FTM-rendszer finomításán is dolgozik. A hátsó szárny áramlási területén található légterelők átalakításával a csapat az optimális egyensúlyt keresi a légellenállás és a leszorítóerő között nyitott DRS mellett.
Ezeket az összehasonlító teszteket Charles Leclerc és Lewis Hamilton folyamatosan végzi a szabadedzéseken, hogy megtalálják a stabilitást biztosító, mégis gyors konfigurációt. A fejlesztéseket fokozatosan, először a leginkább megfelelő aszfaltcsíkokon vezetik be, mielőtt azok állandó elemévé válnának a csomagnak.
Vannak még más módosítások is
A mechanikai módosítások mellett a szoftveres háttér is folyamatosan frissül, így a motorvezérlés, az ERS-térképek és a hőmérséklet-kezelési stratégiák finomhangolása is zajlik. Ezek a láthatatlan módosítások abban segítenek, hogy a hibrid rendszer hatékonyabban gazdálkodjon az energiával a padlógázas szakaszokon.
A Ferrari célkeresztjében most különösen a Belga Nagydíj és az Olasz Nagydíj áll, miközben a nyár folyamán Magyarországon is nagyot akarnak villantani. Spa-Francorchamps hosszú és kiszámíthatatlan, míg Monza a tiszta motorerőről szól.
Amennyiben száraz időben sikerül összehangolni az ADUO 2 rendszert, a harmadik fejlesztési csomagot, a „Macarena” szárnyat és a szoftveres beállításokat, az olaszok autója rendkívül közel kerülhet a Mercedeshez. Spa híresen változékony időjárása azonban bármikor átírhatja az erőviszonyokat, teljesen háttérbe szorítva a tiszta aerodinamikai előnyöket.