A jelenlegi szabályciklus elindulásával már megkezdődtek az egyeztetések a Forma–1 jövőbeli motorformulájáról, amely a Milton Keynes-iek partnereként visszatérő Ford támogatásával akár drasztikus fordulatot is vehet. Az amerikai gyártó motorsport-igazgatója elismerte, hogy nyitottak lennének a V8-as erőforrások visszatérésére a közeljövőben, ami egybevág az FIA elképzeléseivel is.
Mohammed bin Szulajm elnök a közelmúltban kijelentette, hogy a fenntartható üzemanyagokkal hajtott V8-as motorok szerepet kaphatnak a várhatóan 2030-ban érkező következő szabályrendszerben.
Az amerikai vállalat a kezdeti tervekkel ellentétben nem csökkenti a belsőégésű utcai autóinak gyártását, ami teljesen új távlatokat nyitott az F1-es jövőképükben is. Mark Rushbrook szerint az elnök felvetése abszolút illeszkedik a céljaikhoz.
„Mindenképpen vonzó lenne számunkra” – mondta az igazgató az Autosportnak. Rushbrook az utcai és a versenypályán alkalmazott technológiák párhuzamát emelte ki a V8-asok kapcsán.
„Azt látjuk, hogy a Ford járműveinél az utóbbi években sokkal regionálisabbá váltak a követelmények, így vannak tisztán belsőégésű, különböző hibrid, valamint teljesen elektromos modelljeink is, amelyeket kínálnunk kell a világ piacain, szóval teljes könyvtárral rendelkezünk ezekből” – magyarázta a szakember.
A sokszínűség a kulcs
A gyártó szerint ez a széles technológiai paletta hatalmas előnyt jelent a motorsportban.
„Ez rengeteg különböző lehetőséget ad nekünk, amikor különböző sorozatokban, így a Forma–1-ben is versenyzünk” – tette hozzá az amerikai vezető. Rushbrook hangsúlyozta a V8-as és az elektromos elemek együttes fontosságát a márka számára.
„Továbbra is relevánssá tudjuk tenni a versenyzést az általunk fejlesztett és eladott autókhoz képest, és imádjuk a V8-as ötletét, mivel sok ilyet értékesítünk, ám az elektromos elemet is szeretjük a számos hibrid modellünk miatt.”
Az igazgató szerint az elektromos és a hagyományos meghajtás aránya másodlagos a tanulási folyamat szempontjából.
„Függetlenül attól, hogy ez az arány fele-fele, hatvan-negyven vagy kilencven-tíz, mi továbbra is sokat fogunk tanulni a belsőégésű és az elektromos hajtás integrációjáról, szóval nyitottak vagyunk erre, egyúttal a pályán zajló versenyzést is segíteni akarjuk, miközben elégedettek vagyunk a jövőt érintő egyeztetésekkel.”